{"id":97664,"date":"2025-01-29T20:58:08","date_gmt":"2025-01-29T19:58:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=97664"},"modified":"2025-01-29T20:58:10","modified_gmt":"2025-01-29T19:58:10","slug":"ford-mustang-dark-horse-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/ford-mustang-dark-horse-test\/","title":{"rendered":"Dunkle Pferde leben l\u00e4nger."},"content":{"rendered":"

Zugespitzt und angesch\u00e4rft geht der Ford Mustang ins 60. Lebensjahr. Ob es sein letztes Aufb\u00e4umen ist? Wir wissen es nicht, hoffen aber inst\u00e4ndig auf ein weiteres langes Leben.<\/h4>\n\n\n\n
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Der Spruch „Totgesagte leben l\u00e4nger“ gilt nicht nur f\u00fcr die Rolling Stones, auch der Ford Mustang feiert schon seit Jahrzehnten wiederholt seine Auferstehung.<\/strong> Auch heuer hatten wir wieder das Vergn\u00fcgen eine neue Modellgeneration des Ponycars zu fahren.<\/p>\n\n\n\n

Dark Horse nennt Ford die derzeit \u00e4rgste zivile Ausbaustufe des Mustang.<\/h4>\n\n\n\n
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Der Sportwagen wurde optisch z\u00e4rtlich nachgesch\u00e4rft<\/strong>, tr\u00e4gt jetzt einen Hauch mehr Kante und blickt aus deutlich schm\u00e4leren Scheinwerfern. Das Technik-Layout blieb gleich – sprich f\u00fcnf Liter Hubraum aus acht T\u00f6pfen in V-Form, gekoppelt an ein Zehngang-Automatik-Getriebe, welches die Kraft an die Hinterl\u00e4ufe liefert. Ganz hinten die \u00fcbliche Auspufforgie aus vier armdicken Rohren. Fake ist beim Mustang ein Fremdwort – der Sound, der hinten raus kommt ist nach wie vor atemberaubend.<\/p>\n\n\n\n

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Sie w\u00fcnschen, wir spielen.<\/h4>\n\n\n\n

Wie gewohnt kann man entscheiden, ob man seine Umwelt akustisch verschonen (eher nicht) oder mittels Kaltstart und offenen Auspuffklappen am Sound erfreuen will (eher schon). Das Erfreuen gelingt in vielen F\u00e4llen, es gibt aber eigenartiger Weise auch Menschen, die diesem Spektakel nichts abgewinnen k\u00f6nnen. Egal, uns hat\u00b4s gefallen.<\/p>\n\n\n\n

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Ebenfalls darf man w\u00e4hlen, wie brutal man sein Dark Horse aufz\u00e4umt. <\/strong>Die Spreizung ist gro\u00df – sie reicht von Winterprogramm bis Rennstrecke. Dazwischen findet man noch Normal und Sport. So richtig zahm wird der Mustang mit keiner dieser Einstellungen – zus\u00e4tzlich lassen sich noch Parameter wie Lenkung, Federung und eben auch Auspuffsound nahezu beliebig anpassen. Au\u00dferdem gibt\u00b4s f\u00fcr die ganz kindischen Momente noch eine Driftbremse sowie abbremsbare Vorderr\u00e4der f\u00fcr die Vernichtung der Hinterreifen per klassischem Burnout.<\/p>\n\n\n\n

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Das Interieur ist jetzt digitaler geworden.<\/strong> Hinterm Lenkrad befindet sich zwei miteinander verschmolzene Bildschirme, die bis zur Fahrzeugmitte reichen. Bedient wird der Mustang \u00fcber den Touchscreen, via Lenkradtasten oder \u00fcber ein paar normale Schalter. Auff\u00e4llig ist der Handbremshebel, der eine mechanische Bremse nur imitiert, in Wirklichkeit aber elektrisch arbeitet. Die Verarbeitung ist ok – wer allerdings h\u00f6chste Verarbeitungsqualit\u00e4t sucht, der sollte eher zu Porsche greifen (und mehr zahlen). Der Ford Mustang ist und bleibt ein hemds\u00e4rmeliger Amerikaner. <\/p>\n\n\n\n

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Wer m\u00f6chte, blickt auf coole Retro-Mustang-Instrumente aus den Neunzigern.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fahrdynamisch passt alles perfekt ins Bild.<\/strong> Die Federung ist \u00fcberraschend komfortabel, der Wagen aber dennoch sehr pr\u00e4zise zu fahren – was auch an der zielgenauen Lenkung und den packenden Brembos liegt. Die Antriebseinheit beherrscht die Szene – der Motor ist omnipr\u00e4sent und die Automatik wechselt die G\u00e4nge schnell und unmerklich. Noch geiler war die Handschaltung des k\u00fcrzlich getesteten Ford Mustang Mach 1<\/a> – aber wer wei\u00df, vielleicht kommt da noch was nach.<\/p>\n\n\n\n

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Unterm Strich<\/h4>\n\n\n\n

Ist der Ford Mustang nun ein aussterbender Saurier oder doch eine erhaltensw\u00fcrdige Spezie?<\/strong> Jeder muss das f\u00fcr sich selbst beantworten. Unser Testverbrauch von 19,8 Liter auf hundert Kilometern spricht eher f\u00fcr ersteres, ebenso wie der \u00d6sterreich-Preis von deftigen 110 Riesen.<\/p>\n\n\n\n

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