{"id":97223,"date":"2024-12-11T20:26:40","date_gmt":"2024-12-11T19:26:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=97223"},"modified":"2024-12-11T20:47:49","modified_gmt":"2024-12-11T19:47:49","slug":"peugeot-5008-hybrid-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/peugeot-5008-hybrid-test\/","title":{"rendered":"Eine gro\u00dfe Nummer. Der Peugeot 5008 Hybrid."},"content":{"rendered":"

Dass es neben dem gehypten Peugeot E-5008 auch noch eine kleine Hybrid-Version gibt, geht im allgemeinen Trubel ein bissl unter. Was kann der Mildhybrid?<\/h4>\n\n\n\n
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Mit dem 5008 hat Peugeot ja schon beim Vorg\u00e4nger die Br\u00fccke vom SUV in Richtung Kombi geschlagen. <\/strong>Das Platzangebot war damals schon legend\u00e4r und drei Sitzreihen Serie. Die neue Generation legt da noch was nach. Sie basiert, wie auch der neue Peugeot 3008 auf einer neuen Plattform, was sie einerseits elektrotauglich macht und anderseits auch das Platzangebot noch zus\u00e4tzlich erweitert.<\/p>\n\n\n\n

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Der neue Peugeot 5008 ist ein richtig gro\u00dfes SUV geworden.<\/strong> Bis zur C-S\u00e4ule klar dem 3008 optisch verpflichtet, geht\u00b4s danach so richtig in die L\u00e4nge – das Dach l\u00e4uft horizontal nach hinten, w\u00e4hrend der 3008 hier eher auf SUV-Coup\u00e9 macht. Das schafft Platz f\u00fcr einen riesigen Kofferraum, der sogar mit aufgeklappter dritter Sitzreihe noch den einen oder anderen Trolley schluckt. Einziges Mini-Manko: Die beiden hinteren Sitze lassen sich nicht mehr komplett ausbauen, wie beim Vorg\u00e4nger – sie verschwinden im Ladenboden.<\/p>\n\n\n\n

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Wie passt nun ein lediglich 136 PS starker Mildhybrid zu so einem gro\u00dfen SUV? Kurze Antwort: Gar nicht so schlecht!<\/h4>\n\n\n\n

Den kleinen Turbobenziner mit seiner 48-Volt-Technk kennen wir ja bereits aus diversen Stellantis-Derivaten, wie dem nagelneuen Opel Frontera Hybrid<\/a>. Dieser ist deutlich kleiner dimensioniert und mit diesem Motor auch sehr gut best\u00fcckt. Und was sollen wir sagen – auch im deutlich gr\u00f6\u00dferem Peugeot 5008 Hybrid punktet dieser Antrieb mit wirklich ordentlichem Vortrieb.<\/p>\n\n\n\n

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Der Peugeot 5008 Hybrid f\u00e4hrt sich leichtf\u00fc\u00dfig und beh\u00e4nde<\/strong>, solange man es nicht \u00fcbertreibt. Bleibt man im Rahmen der \u00f6sterreichischen Gesetze, wird einem nichts fehlen, in Sachen Fahrdynamik. Vor allem der l\u00e4ssige Durchzug begeistert immer wieder, mehr noch als der Blick auf die Verbrauchsanzeige, die sich im Rahmen unserer Testphase auf respektable sieben Liter Super eingependelt hat. Dies liegt vor allem daran, dass der 5008 \u00fcberraschend oft rein elektrisch Land gewinnt und dabei klarer Weise keinen Tropfen Sprit verbraucht.<\/p>\n\n\n\n

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Wie oben schon beschrieben, manifestiert sich der Peugeot 5008 in erster Linie durch sein exzellentes Platzangebot. Dass Peugeot das Interieur zus\u00e4tzlich auch h\u00f6chst geschmackvoll gestaltet hat, kommt da zus\u00e4tzlich noch dazu. <\/h4>\n\n\n\n
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Wir hatten die GT-Ausstattung im Fuhrpark<\/strong>, da gibt\u00b4s dann auch noch sch\u00f6n abgesteppte Ledersitze oben drauf und die mit dem 3008 idente Cockpitgestaltung gef\u00e4llt durch gute Bedienbarkeit und sch\u00f6ne Materialwahl.<\/p>\n\n\n\n

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Unterm Strich<\/h3>\n\n\n\n

Die gebotenen 136 PS in einem derartig gro\u00dfem SUV h\u00f6ren sich nach Verzicht an, sind sie aber nicht. Wer nicht unbedingt die Deutsche Autobahn aufr\u00e4umen will und mit Kind und Kegel unbeengt auf Reisen gehen will, der sollte sich diesen Peugeot 5008 Hybrid unbedingt n\u00e4her ansehen. Preislich startet der Franzose ab EUR 47.640,-.<\/p>\n\n\n\n

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