{"id":96967,"date":"2024-11-13T12:43:39","date_gmt":"2024-11-13T11:43:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=96967"},"modified":"2024-11-13T12:43:39","modified_gmt":"2024-11-13T11:43:39","slug":"smart-3-ein-bisschen-suv-ein-wenig-sport-etwas-shootingbrake-fertig-ist-der-e-suv-anwaerter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/smart-3-ein-bisschen-suv-ein-wenig-sport-etwas-shootingbrake-fertig-ist-der-e-suv-anwaerter\/","title":{"rendered":"Smart #3 – ein bisschen SUV, ein wenig Sport, etwas Shootingbrake – fertig ist der E-SUV Anw\u00e4rter."},"content":{"rendered":"

Smart hat sich v\u00f6llig neu erfunden und bringt mit dem smart #3 ein Elektro-SUV-Coup\u00e9, das Platz, sportlichen Antrieb und modernes Design in der Kompaktklasse vereint. Das urspr\u00fcngliche Konzept von smart als City-Flitzer ist Vergangenheit: Stattdessen zeigt sich der neue smart #3 als erwachsenes, schnittiges Fahrzeug, das trotz einiger Schw\u00e4chen f\u00fcr das kompakte E-SUV-Segment eine interessante Wahl ist.
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Design und Innenraum<\/h3>\n\n\n\n

Mit einer L\u00e4nge von 4,40 Meter positioniert sich der smart #3 im Mittelfeld der Kompakt-SUVs. Sein futuristisches, aufger\u00e4umtes Design hebt sich im Innenraum besonders hervor. Hier wurde gro\u00dfz\u00fcgig Platz geschaffen, was besonders vorne f\u00fcr Komfort sorgt, auch wenn die hohe Mittelkonsole und deren breiter, massiver Aufbau dem Raumgef\u00fchl etwas einengt. Trotzdem f\u00fchlt sich das Fahrzeug sehr modern und stylish an. Die Verarbeitung ist insgesamt hochwertig, auch wenn viel Hartplastik verwendet wurde, das aber durch geschickt platzierte Kunstleder-Elemente aufgewertet wird.

Hinten haben auch gr\u00f6\u00dfere Passagiere gen\u00fcgend Kopffreiheit, doch die Sitzposition ist nicht perfekt: Durch die leicht nach hinten abfallende R\u00fcckbank sitzen die hinteren Fahrg\u00e4ste relativ tief, was l\u00e4ngere Fahrten etwas unbequem macht. Der Kofferraum ist mit 385 bis 1.160 Liter Volumen f\u00fcr seine Klasse zwar in Ordnung, bleibt jedoch hinter der Konkurrenz zur\u00fcck. Besonders die hohe Ladekante und der vergleichsweise kleine \u201eFrunk\u201c (Front-Kofferraum) mit 15 Litern schm\u00e4lern die Alltagstauglichkeit.
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Motorisierung und Leistung<\/h3>\n\n\n\n

Der smart #3 wird ausschlie\u00dflich elektrisch angetrieben und kommt in f\u00fcnf Varianten, die sich in Leistung und Reichweite unterscheiden. Vier Modelle bieten mit 272 PS solide Power, w\u00e4hrend das Topmodell \u201eBrabus\u201c mit 428 PS und Allradantrieb besonders sportliche Performance bietet. Die Reichweiten liegen je nach Variante zwischen 325 und 455 Kilometer, wobei sich die Modelle \u201ePro+\u201c und \u201ePremium\u201c mit einer Reichweite von bis zu 455 Kilometern als besonders alltagstauglich erweisen.<\/p>\n\n\n\n

In puncto Fahrverhalten bietet der smart #3 eine sportliche Auslegung und liegt satt auf der Stra\u00dfe, was gerade bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten auf der Autobahn f\u00fcr Stabilit\u00e4t sorgt. Trotz des Gewichts von rund 1,8 Tonnen bleibt das Fahrgef\u00fchl agil und leicht. Die Lenkung ist leichtg\u00e4ngig, vermittelt allerdings wenig Gef\u00fchl f\u00fcr die Stra\u00dfe. Beim Fahrkomfort punktet der smart #3 mit guter D\u00e4mmung und einer soliden Federung, die Unebenheiten zuverl\u00e4ssig schluckt.<\/p>\n\n\n\n

Ladezeiten und Energieverbrauch<\/h3>\n\n\n\n

Laden l\u00e4sst sich der smart #3 abh\u00e4ngig von der Ausstattung entweder mit 130 kW DC im Basismodell oder mit bis zu 150 kW DC bei den leistungsst\u00e4rkeren Modellen. So ist die Batterie in etwa 30 Minuten auf 80 Prozent geladen, was in der Praxis oft nur eine kurze Ladepause bedeutet. Im Schnitt liegt der Energieverbrauch bei etwa 20 kWh pro 100 Kilometer, womit der smart #3 sparsam und gleichzeitig kraftvoll unterwegs ist.<\/p>\n\n\n\n

Ausstattung und Infotainment<\/h3>\n\n\n\n

Der smart #3 ist bereits in der Basisversion mit vielen Funktionen ausgestattet. Dazu geh\u00f6ren ein 12,8 Zoll gro\u00dfes Touch-Display, Apple CarPlay, Android Auto, kabelloses Laden, digitale Assistenten und ein Panoramaglasdach, das f\u00fcr ein luftiges Raumgef\u00fchl sorgt. Die Bedienelemente sind stark digitalisiert, was die Bedienung \u00fcber das Display erfordert \u2013 selbst die Seitenspiegel m\u00fcssen \u00fcber das Infotainmentsystem justiert werden, was nicht immer praktisch ist. Ab der Premium-Ausstattung gibt es au\u00dferdem ein Beats-Soundsystem und ein Head-up-Display.<\/p>\n\n\n\n

Sicherheit und Zuverl\u00e4ssigkeit<\/h3>\n\n\n\n

In Sachen Sicherheit \u00fcberzeugte der smart #3 im Euro NCAP-Test mit f\u00fcnf Sternen und punktet besonders mit seinen Assistenzsystemen. Serienm\u00e4\u00dfig sind ein Notbremsassistent, Spurhalteassistent und eine 360-Grad-Kamera verbaut. Kleinere Schw\u00e4chen wie eine teils fehlerhafte Tempolimit-Anzeige und die Sprachsteuerung, die nicht immer pr\u00e4zise reagiert, tr\u00fcben das Bild minimal, beeintr\u00e4chtigen die Sicherheit aber kaum.<\/p>\n\n\n\n

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Fazit<\/h3>\n\n\n\n

Der smart #3 ist ein gelungenes Elektro-SUV, das vor allem mit seinem sportlichen Fahrverhalten und einem hohen Spa\u00dffaktor auf der Stra\u00dfe punktet. Er richtet sich an diejenigen, die ein stylisches und praktisches Auto mit moderner Ausstattung suchen und dabei auf sportlichen Fahrspa\u00df Wert legen. Gegen\u00fcber Konkurrenten wie dem Hyundai Ioniq 5 oder Kia EV6 hat er in puncto Ladeleistung und Reichweite noch kleinen Nachholbedarf, bietet aber in der Stadt und auf Landstra\u00dfen eine hervorragende Leistung. Die Varianten \u201ePro+\u201c und \u201ePremium\u201c sind hier besonders zu empfehlen, da sie das beste Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis und die optimale Reichweite bieten.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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