{"id":96658,"date":"2024-10-04T09:01:20","date_gmt":"2024-10-04T07:01:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=96658"},"modified":"2024-10-04T16:54:33","modified_gmt":"2024-10-04T14:54:33","slug":"byd-seal-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/byd-seal-test\/","title":{"rendered":"Zieht euch warm an!"},"content":{"rendered":"

Mit dem Seal pr\u00e4sentiert BYD ein Elektroauto, welches nicht nur Tesla, sondern auch den europ\u00e4ischen Herstellern ziemlich nahe treten wird.<\/h2>\n\n\n\n

Wahrscheinlich sind die EU-Verantwortlichen vorher den BYD Seal gefahren, als sie anfingen die Strafz\u00f6lle auf chinesische Autos zu fordern. Denn so ein BYD Seal kann einem schon Angst machen, vor allem wenn man ein europ\u00e4ischer Autobauer ist. Wir waren jetzt mit dem BYD Seal mit 313 PS, Heckantrieb und sehr guter Ausstattung unterwegs.<\/p>\n\n\n\n

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Rein optisch hat BYD gleich mal alles richtig gemacht und den Ex-Audi Designer Wolfgang Egger beauftragt, die komplette Modellpalette zu zeichnen. <\/strong>Das sieht man. Vor allem der hier gezeigte Seal gl\u00e4nzt mit geradliniger, weitgehend unverspielter Optik. Dank kurzer \u00dcberh\u00e4nge und geschickt eingesetzten Designelementen, wie zum Beispiel den schmalen LEDs an der Front sowie der eleganten Lichtleiste am Heck. Die Dachlinie ist sporltich, sie l\u00e4uft in einen kurzen Kofferraum aus, der ein Volumen von 400 Litern aufweist und von einem 50 Liter fassenden \u201eFrunk\u201c unterst\u00fctzt wird. Dort wird in der Regel das Ladekabel seinen Platz finden und somit nicht st\u00f6rend hinten herumkugeln.<\/p>\n\n\n\n

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Auch beim Innenraum wird man nicht entt\u00e4uscht.<\/strong> Hier werden durchwegs hochwertig wirkende Materialen verwendet. Hinterm Lenkrad findet man das \u00fcbliche Minimaldisplay mit \u00fcberraschend f\u00fclliger Infoqualit\u00e4t, mittig dann das markentypisch auf hoch oder quer drehbare Riesendisplay \u2013 nette Spielerei. Die Bedienung ist umfangreich und teilweise etwas komplex, da sollte man sich im Vorfeld etwas Zeit zum Eingew\u00f6hnen nehmen. Was angenehm auff\u00e4llt ist das weitgehende Fehlen von qu\u00e4lenden Warnt\u00f6nen. Wenn es t\u00f6nt, f\u00e4llt das aufgrund der dezenten Ger\u00e4uschgestaltung nicht allzu st\u00f6rend auf \u2013 da ist in der Regel das Radio lauter.<\/p>\n\n\n\n

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Generell ist der BYD Seal ein sehr leises Auto. <\/strong>BYD hat da viel Wert auf ordentliche D\u00e4mmung gelegt. Da darf es auch schneller dahin gehen. Das Fahrwerk haben die Chinesen ebenfalls recht gut hinbekommen \u2013 es trifft den goldenen Mittelweg zwischen Komfort und Sportlichkeit perfekt. Wer allerdings gesteigerten Wert auf sch\u00e4rfere Kurvenfahrt legt, der wird wahrscheinlich eher zum direkten Konkurrenten BMW i4 greifen.<\/p>\n\n\n\n

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Der Elektroantrieb selbst ist \u00fcber jeden Zweifel erhaben.<\/strong> Ordentliche 313 PS treiben die Hinterr\u00e4der an \u2013 wer Allrad sucht, erh\u00e4lt den Seal auch mit zwei E-Maschinen und 530 PS. Druckvoll geht es auch im schw\u00e4cheren Seal voran. Nach 5,9 Sekunden f\u00e4llt der Hunderter und wer m\u00f6chte schafft die elektronisch abgeregelte Spitze von 180 km\/h. Da wir haupts\u00e4chlich in \u00d6sterreich unterwegs sind, wird sich das wahrscheinlich nur in Deutschland ausgehen und einen wichtigen Wert unm\u00f6glich machen: Unseren Testverbrauch. Der lag n\u00e4mlich bei hervorragenden 16,9 kWh im Durchschnitt.<\/p>\n\n\n\n

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Es ist schon fein, wenn man nach einer Nacht an der Wallbox eine Reichweite von 570 Kilometer auf dem Display sieht.<\/strong> Den F\u00fcnfhunderter schafft man dann auch wirklich \u2013 zumindest im Sommer. Soll hei\u00dfen, dass der BYD Seal auch in der kalten Jahreszeit ordentliche Reichweiten erzielen wird. Geladen wird der 82,5 kWh fassende Akku dann mit 11 kW (AC) oder bis zu 150 kW (DC) \u2013 also flott genug f\u00fcr Langstreckengebrauch.<\/p>\n\n\n\n

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Unterm Strich<\/h4>\n\n\n\n

Wenn es um chinesische Elektroautos geht, zucken viele nerv\u00f6s zusammen. Fehlende Qualit\u00e4t, schlechte Technik oder gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftiges Design wird da erwartet. Dem schiebt BYD mit Vehemenz einen Riegel vor. Der \u00fcppig ausgestattete Seal RWD sieht toll aus, bietet feine Fahrleistungen und hohe Effizienz zu einem sehr attraktiven Preis. Ab 42.980 steht der BYD Seal RWD beim H\u00e4ndler.<\/p>\n\n\n\n

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