{"id":96223,"date":"2024-08-22T11:40:42","date_gmt":"2024-08-22T09:40:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=96223"},"modified":"2024-08-24T09:54:00","modified_gmt":"2024-08-24T07:54:00","slug":"bmw-x2-m35i-x-drive-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/bmw-x2-m35i-x-drive-test\/","title":{"rendered":"Eine Klasse gr\u00f6\u00dfer. Unterwegs im BMW X2"},"content":{"rendered":"

Nach dem X1, hat BMW auch den X2 in die zweite Modellgeneration transferiert. Wir sind die st\u00e4rkste Verbrennerversion, den BMW X2 M35i x-Drive gefahren.<\/h3>\n\n\n\n
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Wenn die Coup\u00e9-Version des X2 so vor einem steht, dann kommt einem der Vorg\u00e4nger eigentlich so gar nicht mehr in den Sinn. <\/strong>Der BMW X2 hat sich stark ver\u00e4ndert – ist massiv gewachsen und generell g\u00e4nzlich ein neues Auto. Gut 20 Zentimeter hat er zugelegt und gegen\u00fcber seinem Genspender X1 wuchs er ebenfalls um sieben Zentimeter in der L\u00e4nge. Wie gro\u00df der neue X2 ausf\u00e4llt, zeigt ein Blick auf die Reifendimension unseres Testwagens, die mit m\u00e4chtigen 20 Zoll gar nicht so \u00fcbertrieben wirkt.<\/p>\n\n\n\n

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\u00dcber die X2-Optik geht die Meinung etwas auseinander – viele finden das neue Heck milde gesagt gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig. <\/strong>Wir meinen, es passt zu dieser Art Fahrzeug. Und \u00fcberhaupt, Design ist halt auch Geschmackssache. Rein optisch reiht sich der neue BMW X2 als typischer Vertreter der Gattung SUV-Coup\u00e9 ins Stra\u00dfenbild. W\u00e4hrend vorne das neue BMW Marken-G\u00b4schau mit der pr\u00e4gnanten Niere und den zackigen Tagfahrlichtern dominiert, l\u00e4uft die Dachlinie deutlich flacher in ein massives Heck aus, dessen Spoiler-best\u00fcckte Oberkante – ebenfalls typisch f\u00fcr ein SUV Coup\u00e9 – ziemlich hoch ausf\u00e4llt. Dahinter verbirgt sich ein ordentlicher Kofferraum.<\/p>\n\n\n\n

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Beim Interieur gibt\u00b4s in der derzeit sportlichsten Auspr\u00e4gung stark dynamisierten X1-Look<\/strong> mit dem gewohnt feisten Sportlenkrad, packenden M-Sitzen sowie der bekannt handfesten Verarbeitung und Materialg\u00fcte. Man sitzt im X2 etwas niedriger, das gef\u00e4llt vor allem sportlich orientierten Fahrern. Die Bedienung l\u00e4uft ebenfalls gewohnt friktionsfrei ab – den beliebten iDrive Controller zwischen den Sitzen gibt\u00b4s auch im X2 nicht mehr – daf\u00fcr l\u00e4sst sich erstaunlich vieles mittels Sprachbefehl erledigen. Der Rest wird am Lenkrad und am Touchscreen organisiert.<\/p>\n\n\n\n

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Unser Spitzenmodell nennt sich M35i x-Drive<\/strong> – sein 300 PS starker Vierzylinder-Turbo treibt den BMW druckvoll-dynamisch an. Untermalt wird das Ganze durch sportlichen Sound. Gekoppelt ist das Aggregat an ein Doppelkupplungsgetriebe, welches seine Arbeit in der Regel perfekt schaltend erledigt. BMW bietet auch hier die M\u00f6glichkeit, selbst mittels Lenkrad-Paddels zu schalten – wir haben es kurz ausprobiert und dann aus Bequemlichkeitsgr\u00fcnden ignoriert.<\/p>\n\n\n\n

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Auf der Stra\u00dfe liegt der BMW X2 M35i x-Drive wie man es von einem Produkt aus M\u00fcnchen erwartet. <\/strong>Auch er schafft den Spagat zwischen Komfort und Sport dank adaptiver D\u00e4mpfung nach Belieben. Kurven nimmt das SUV tendenziell untersteuernd – da kann auch x-Drive den urspr\u00fcnglichen Frontantrieb nicht ganz kaschieren. Dank feinf\u00fchliger Lenkung und standfester Bremsanlage macht das Auto durchaus Lust auf schneller gefahrene Sektionen.<\/p>\n\n\n\n

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Unterm Strich<\/h4>\n\n\n\n

Der neue BMW X2 hat sich technisch und optisch komplett ver\u00e4ndert. Wem der Vorg\u00e4nger etwas zu klein und unauff\u00e4llig war, der sollte sich einmal den neuen X2 n\u00e4her ansehen. Als M35i x-Drive erh\u00e4lt man neben Allrad auch druckvollen Antritt – ein Sportwagen wird allerdings dadurch nicht aus dem SUV. Preislich startet der BMW X2 M35i x-Drive ab saftigen EUR 67.360,-. Nach oben hin kann und wird sich das Ganze nach der Endkonfiguration dann erfahrungsgem\u00e4\u00df noch ein wenig erweitern.<\/p>\n\n\n\n

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