{"id":96144,"date":"2024-08-09T09:23:24","date_gmt":"2024-08-09T07:23:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=96144"},"modified":"2024-08-09T09:54:23","modified_gmt":"2024-08-09T07:54:23","slug":"bmw-ce-02-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/bmw-ce-02-test\/","title":{"rendered":"A Hetz` in da City. BMW CE 02."},"content":{"rendered":"

Der BMW CE 02 entbehrt jedweder Vernunft. Genau das macht ihn reizvoll.<\/h2>\n\n\n\n

Auch im einspurigen Elektrobereich bietet BMW spannende Ger\u00e4te an. Mit dem CE 02 schl\u00e4gt BMW seit heuer mit einem weiteren Elektroroller Wellen. <\/strong>Wie bereits der polarisierende CE 04, hebt sich auch der BMW CE 02 mit seinem schr\u00e4gen Design aus der Masse hervor. BMW peilt damit definitiv ein junges Publikum an – dementsprechend steht auch der Begriff „eParkourer“ seitlich drauf.<\/p>\n\n\n\n

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Abholung bei BMW H\u00f6glinger in Linz.<\/strong> Mein Sohn bringt mich mit dem Auto hin. „Holst du den CE 02? Ich hoffe, dein Chaffeur ist noch nicht weg!“<\/em>, grinst mir der freundliche BMW Mensch schon von weitem entgegen und deutet auf eine unf\u00f6rmige, schwer wirkende Tasche in seiner Hand – darin das Ladeger\u00e4t. „Das f\u00e4ngt ja gut an,…<\/em>„, denke ich mir und sprinte wieder nach drau\u00dfen um meinen Sohn zu stoppen. In mir manifestiert sich die Bef\u00fcrchtung, dass weitere Strecken entweder einen Rucksack f\u00fcr den Ladeziegel oder ein Begleitfahrzeug erfordern. Diese Bef\u00fcrchtung bewahrheitet sich in weiterer Folge – unkompliziertes Anstecken mit einem schlanken Kabel alleine spielt\u00b4s beim BMW CE 02 wirklich nicht.<\/p>\n\n\n\n

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Egal, testen wir das Ger\u00e4t. Der CE 02 spricht deutlich die Designsprache der bayrischen E-Mopeds.<\/strong> Soll hei\u00dfen, er ist einfach anders als alles andere auf der Stra\u00dfe und dementsprechend auff\u00e4llig. Irgendwie eine Art Playmobil-Version der seligen Suzuki RV125 oder Honda Dax aus den sp\u00e4ten Achtzigern. Und er sieht dank seiner geringen Gr\u00f6\u00dfe und Schlankheit leichtgewichtig aus – was auch zutrifft: Rund 130 Kilo bringt das Ding auf die Waage – und das trotz einer normalerweise schwergewichtigen E-Technik.<\/p>\n\n\n\n

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Die Schokoladenseite ist definitiv die Front, mit ihrer g\u00fclden gl\u00e4nzenden Gabel <\/strong>(wenn man die Bestausstattung „Highline“ gew\u00e4hlt hat), der winzigen Digitalanzeige und dem hochkant stehenden LED-Scheinwerfer darunter. Das Heck mit seinem freistehenden Scheibenrad sieht wiederum ein wenig nackt aus. Man kann und sollte es mit den von BMW angebotenen Packtaschen aufh\u00fcbschen und die Maschine dadurch gef\u00fchlt um 100 Prozent alltagstauglicher machen. Denn Stauraum gibt es in der Basis NULL und wer will schon das Verbandspaket, die Papiere oder den oben erw\u00e4hnten Ladeziegel am K\u00f6rper im Rucksack mitschleppen.<\/p>\n\n\n\n

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Man sitzt auf einem Brett von einer Sitzbank – dieses zieht sich vor bis zum Lenkkopf.<\/strong> Das wirkt optisch unbequem, dennoch sitzt man recht gut am CE 02 – sofern man alleine f\u00e4hrt. Zu zweit muss man weit nach vorne rutschen, damit wird\u00b4s etwas unkomfortabler. Wer mehr Polster will, kann den CE 02 \u00fcbrigens auf die zwei Zentimeter h\u00f6here Comfort Sitzbank aufr\u00fcsten. Trittbretter gibt\u00b4s keine, daf\u00fcr zwei nicht einklappbare Fu\u00dfrasten an jeder Seite – f\u00e4hrt man alleine kann man sich aussuchen, wo man seine F\u00fc\u00dfe platziert – gem\u00fctlich vorne oder eher sportiv auf den hinteren Rasten. Gebremst wird Roller-typisch per Handhebel. <\/p>\n\n\n\n

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Wir sind die „scharfe“ Version des BMW CE 02 gefahren.<\/strong> Sie leistet 11 kW (15 PS) und kann somit sogar schon ab einem Alter von 16 Jahren gefahren werden. Gestartet wird, wie bei solchen Ger\u00e4ten oft \u00fcblich mit mehreren Knopfdrucken – der Schl\u00fcssel bleibt dabei in der Tasche. Schon beim Wegstarten sp\u00fcrt man das geringe Gewicht und das deftige Drehmoment des E-Antriebs – in wenigen Sekunden geht\u00b4s auf F\u00fcnfzig und bis rauf auf fast 100 km\/h. Begleitet wird die Show von deutlich h\u00f6rbarem Heulen – man f\u00e4llt also nicht nur optisch auf, sondern auch akustisch.<\/p>\n\n\n\n

Der BMW CE 02 liegt knackig auf der Stra\u00dfe. In der Stadt ist die Maschine eine wahre Macht<\/strong>, da gibt es keine L\u00fccke, die zu klein zum Durchwuseln ist. Und auch beim Ampelstart gibt\u00b4s kaum Konkurrenz. Ganz BWM-typisch l\u00e4sst sich auch dieses Motorrad kinderleicht fahren. Da st\u00f6ren keine unguten Fahreigenschaften – einfach am Gasgriff drehen, lossprinten, pr\u00e4zise anbremsen und einlenken. Ebenso markentypisch die gute Verarbeitungsqualit\u00e4t – da scheppert oder wackelt nix – vor allem bei Elektrofahrzeugen h\u00f6rt man da schnell was klappern. Hier alles ruhig.<\/p>\n\n\n\n

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Wie heutzutage \u00fcblich gibt\u00b4s auch beim CE 02 mehrere Fahrmodi zur Auswahl.<\/strong> In der Grundausstattung „Flow“ und „Surf“ und in unserer Highline-Variante auch noch „Flash“ – da geht\u00b4s einen Hauch sportlicher und mit mehr Rekuperation ans Werk. Stichwort Reichweite – mit rund 90 Kilometern bietet der CE 02 f\u00fcr sein nat\u00fcrliches Habitat, die Stadt, ausreichend E-Stoff – Reichweiten\u00e4ngste kamen in unserem Fall nie auf. Wer weiter weg will, muss halt das Ladeger\u00e4t mitnehmen, was in der Regel wahrscheinlich nicht notwendig ist, weil man mit dem BMW CE 02 sowieso nicht weiter weg will.<\/p>\n\n\n\n

Unterm Strich<\/h3>\n\n\n\n

Lustig und unkompliziert durch die City surfen. Wer das will ist hier definitiv richtig. Man muss allerdings drei KO-Kriterien<\/strong> in Kauf nehmen:<\/p>\n\n\n\n

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  1. In der Grundausstattung gibt\u00b4s Null Stauraum<\/strong>, also auch keine M\u00f6glichkeit seinen Helm w\u00e4hrend des Parkens beim Fahrzeug zu lassen – l\u00e4sst sich l\u00f6sen mit diversen (aufpreispflichtigen) Packl\u00f6sungen aus dem BMW-Sortiment.<\/li>\n\n\n\n
  2. Schnell mal unterwegs wo anstecken? Wird schwierig, wenn man das Ladeger\u00e4t nicht mit hat. <\/strong>Wo der CE 02 aber ebenfalls richtig gut passt, ist hinten am Wohnmobil auf Reisen. Sein niedriges Gewicht und die geringen Abmessungen matchen sich perfekt. Geladen wird dann mittels Ladeger\u00e4t am Wohnmobil.<\/li>\n\n\n\n
  3. Schlussendlich das KO-Kriterium aller BMW-Produkte – der Preis.<\/strong> Unsere Highline-Variante (und die braucht\u00b4s einfach) kostet satte 9.463 Euronen. Welcher Sechzehnj\u00e4hrige kann sich sowas leisten – bzw. welcher Papa kauft seinem Spr\u00f6ssling um diesen Betrag so ein Teil? Ein paar wird\u00b4s schon geben, aber wir bef\u00fcrchten, dass der BMW CE 02 damit eine seltene Erscheinung auf \u00d6sterreichs Stra\u00dfen bleiben wird. Was schade ist.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

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