{"id":95970,"date":"2024-07-20T18:15:03","date_gmt":"2024-07-20T16:15:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=95970"},"modified":"2024-07-20T18:31:07","modified_gmt":"2024-07-20T16:31:07","slug":"bmw-r1300-gs-jetzt-leichter-und-staerker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/bmw-r1300-gs-jetzt-leichter-und-staerker\/","title":{"rendered":"BMW R1300 GS \u2013 Jetzt leichter und st\u00e4rker"},"content":{"rendered":"

Niedrigeres Gewicht und mehr Leistung. Zwei wichtige Faktoren die auf die k\u00fcrzlich erneuerte BMW R1300 GS zutreffen und eines versprechen: Fahrspa\u00df pur und unb\u00e4ndige Reiselust!<\/h3>\n\n\n\n
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BMW hat k\u00fcrzlich seinen Bestseller gr\u00fcndlich \u00fcberarbeitet.<\/strong> Das seit Jahren meistverkaufte Motorrad im deutschsprachigen Raum und nichts weniger als die beliebteste Reiseenduro der Welt wartet nun mit einem nagelneuen Motor und ebenso neuem Fahrwerk auf. Der Boxer leistet jetzt satte 145 PS bei 7750 Umdrehungen und liefert 149 Newtonmeter bei 6500 Touren. Das sind neun PS und sechs Newtonmeter mehr als bei der Vorg\u00e4ngerin und nichts weniger als der bislang st\u00e4rkste Boxermotor von BMW. Was das Ganze noch vers\u00fc\u00dft, sind die zw\u00f6lf Kilo Mindergewicht, die die Bayern bei ihrer Parade-Enduro eingespart haben.<\/p>\n\n\n\n

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Das Ergebnis kann sich sehen \u2013 oder besser fahren \u2013 lassen.<\/h3>\n\n\n\n

Optisch blieb das Grundlayout nat\u00fcrlich gleich \u2013 Reiseenduros sehen einfach so aus, <\/strong>wie sie aussehen. Dennoch, stellt man die neue neben die alte GS, wird schnell klar, dass der j\u00fcngste Spross um einiges moderner auf der Stra\u00dfe steht. Am schnellsten erkennt man die neue Generation am X-f\u00f6rmigen Tagfahrlicht. Das macht sie unverwechselbar. Der Rest ist purer BMW-GS-Style \u2013 robust und hochqualitativ.<\/p>\n\n\n\n

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Die BMW R1300 GS geizt nicht mit hochkar\u00e4tigen Ausstattungsdetails.<\/h3>\n\n\n\n

Manches erinnert ein wenig an die automobilen Geschwister aus dem Hause BMW.<\/strong> Statt bisher drei gibt es nun serienm\u00e4\u00dfig vier Fahrmodi. Zu Eco, Rain und Road gesellt sich Enduro. Das neue elektronische Dynamic Suspension Adjustment (DSA) Fahrwerk w\u00e4hlt je nach gew\u00e4hltem Fahrmodus, dem Fahrbahnzustand, sowie den anliegenden Fahrman\u00f6vern die Anpassung der D\u00e4mpfung. <\/p>\n\n\n\n

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Wer m\u00f6chte, pimpt sich seine R1300 GS mit allen Sicherheitsfeatures auf, die momentan auf zwei R\u00e4dern zu bekommen sind: <\/strong>Abstandsregeltempomat, Spurwechselwarner und Frontkollisionswarner mit aktivem Bremseingriff seien hier erw\u00e4hnt. Weiters verf\u00fcgt die neue GS unter anderem \u00fcber eine dynamische Traktionskontrolle, ABS Pro, neue Matrix-LED-Scheinwerfer, Heizgriffe und Handprotektoren mit integrierten Blinkern, ein Smartphone-Ladefach mit USB-Steckdose und zus\u00e4tzlicher 12 V Bordspannungssteckdose. <\/p>\n\n\n\n

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Gewohnt umfangreich ist das Angebot an Sonderausstattungen ab Werk<\/strong>. Es reicht vom Kurvenlicht bis zur Sitzheizung und dem besagten Assistenzpaket. Ein typisches BMW-Produkt eben. Wie bei vielen neuen Autos muss man sich allerdings auch hier im Vorfeld ein wenig mit der Bedienung besch\u00e4ftigen, damit das dann w\u00e4hrend der Fahrt auch gefahrlos abl\u00e4uft.<\/p>\n\n\n\n

Und wie f\u00e4hrt sich die neue BMW R1300 GS?<\/h3>\n\n\n\n

BMW hat das an sich schon ziemlich perfekte Grundkonzept der Maschine weiter verfeinert. Man sitzt super-bequem, nicht zu hoch mit angenehmem Kniewinkel. Gestartet wird nat\u00fcrlich keyless. Beim ersten Zupfer ist der Boxer wach \u2013 er klingt bassig souver\u00e4n. Erster Gang, die Kupplung funktioniert butterweich. Ein kurzer Blick in den R\u00fcckspiegel \u2013 dort warnt ein Lichtsignal vor Fahrzeugen im toten Winkel und los geht\u2019s. Es ist immer wieder ein Genuss mit einer BMW zu fahren \u2013 das Ganze funktioniert einfach kinderleicht. Stichwort \u201eleicht\u201c \u2013 die fehlenden zw\u00f6lf Kilo fallen durchaus auf. Oder liegt die Kurvenfreudigkeit am neuen Fahrwerk. Egal, die GS f\u00e4hrt sich einfach genussvoll.<\/p>\n\n\n\n

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Der starke Boxer liefert bei jeder Gelegenheit s\u00e4mige Kraft von unten raus.<\/strong> Wirkt fast schon sportlich, was BMW da auf die Stra\u00dfe gestellt hat. Da kommt definitiv Lust auf l\u00e4ngere Reisen auf. Die Assistenzsysteme funktionieren auch recht gut \u2013 dr\u00e4ngen sich nie auf oder st\u00f6ren. Sehr angenehm der radar-gest\u00fctzte Abstandsregeltempomat, der direkt aus den BMW-Automobilen zu kommen scheint und auch hier klaglos seinen Dienst verrichtet. Der Komfort ist perfekt auf die gro\u00dfe Reise ausgelegt. Da darf man auch eine Sozia und viel Gep\u00e4ck mitnehmen, ohne dass die Maschine in die Knie geht<\/p>\n\n\n\n

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Unterm Strich<\/h3>\n\n\n\n

BMW hat die neue R1300 GS mit viel Hirnschmalz weiter entwickelt und das Kunstst\u00fcck zuwege gebracht, das neue Modell st\u00e4rker, leichter aber trotzdem umfangreicher ausgestattet zu machen. Wie von BMW gewohnt, l\u00e4sst sich auch das neue Modell kinderleicht fahren, was auch Neu- oder Wiedereinsteiger unter den Motorradfahrern ansprechen wird. Wer m\u00f6chte reist damit ans Ende der Welt oder f\u00e4hrt einfach t\u00e4glich damit ohne Stau in die Arbeit. Ah ja, bevor wir es vergessen: Auch zweir\u00e4drige BMWs erfordern h\u00f6here finanzielle Ausgaben \u2013 die neue BMW R1300 GS startet preislich bei 21.990 Euro<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wer m\u00f6chte reist mit der neuen BMW Enduro ans Ende der Welt oder f\u00e4hrt einfach t\u00e4glich damit ohne Stau in die Arbeit. Geht alles.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":95993,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","footnotes":""},"categories":[335,595],"tags":[],"class_list":["post-95970","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrberichte","category-motorrad"],"yoast_head":"\nBMW R1300 GS \u2013 Jetzt leichter und st\u00e4rker - Es lebe das Auto<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/bmw-r1300-gs-jetzt-leichter-und-staerker\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"BMW R1300 GS \u2013 Jetzt leichter und st\u00e4rker - Es lebe das Auto\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wer m\u00f6chte reist mit der neuen BMW Enduro ans Ende der Welt oder f\u00e4hrt einfach t\u00e4glich damit ohne Stau in die Arbeit. 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