{"id":95727,"date":"2024-06-21T10:47:54","date_gmt":"2024-06-21T08:47:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=95727"},"modified":"2024-06-21T10:47:55","modified_gmt":"2024-06-21T08:47:55","slug":"toyota-yaris-hybrid-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/toyota-yaris-hybrid-test\/","title":{"rendered":"Toyota Yaris Hybrid – Der Stimmungsverst\u00e4rker"},"content":{"rendered":"

Neben der bekannten 116-PS-Version des Toyota Yaris gibt es ab sofort auch eine Variante mit 130 PS. Wir waren damit unterwegs.<\/h2>\n\n\n\n
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Optisch gibt\u00b4s nicht viel zu erz\u00e4hlen. Den Toyota Yaris kennt man einfach – er verkauft sich blendend und ist demensprechend pr\u00e4sent im Stra\u00dfenbild. Der Kleinwagen steht f\u00fcr den neuen dynamischen Spirit der Marke Toyota. Er wirkt mit seiner breiten Spur und den knackig-kurzen \u00dcberh\u00e4ngen bullig und sportlich.<\/p>\n\n\n\n

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Die Verj\u00fcngungskur erstreckt sich auf Antrieb, Sicherheit und Design im Innenraum. <\/h3>\n\n\n\n

Die neue Generation hat sich optisch so gut wie gar nicht ver\u00e4ndert – war auch nix notwendig, der kleine Hybrid steht noch immer frisch und knackig auf der Stra\u00dfe. Unterm Blech und im Innenraum hat sich aber schon einiges getan.<\/p>\n\n\n\n

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Dazugekommen sind jetzt ein paar Pferde unter der Haube. <\/strong>Die neue, von uns getestete Variante leistet 130 PS (96 kW), sie sch\u00f6pft ihre zus\u00e4tzliche Kraft aus einem etwas st\u00e4rkeren Elektromotor mit 62 kW (84 PS). Der Dreizylinder-Verbrenner ist der alte geblieben. Dieser unter dem Strich zw\u00f6lfprozentige Leistungszuwachs sorgt f\u00fcr eine bessere Beschleunigung und satteren Durchzug. <\/p>\n\n\n\n

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Ebenfalls gleich geblieben ist das CVT-Getriebe und seine Eigenheiten, welches bei Toyotas Hybridfahrzeugen ja Tradition hat. Sein Vorteil liegt definitiv im Effizienzbereich. Zusammen mit der Hybrid-Kombi sorgt es f\u00fcr Durchschnittsverbr\u00e4uche von rund f\u00fcnf Litern – in der Stadt deutlich weniger. Die Kehrseite der Medaille ist allerdings, dass man sich auf dieses Getriebe ein wenig einstellen sollte. <\/p>\n\n\n\n

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Entspannt oder gestresst – hier kommt es vor allem auf den Fahrer an, wie sich die Antriebseinheit des Toyota Yaris geb\u00e4rdet.<\/h3>\n\n\n\n

An entspannten Tagen, gibt es wenig angenehmeres, als mit dem Toyota Yaris durch die Gegend zu cruisen. Die Drehzahl bleibt entweder im Keller oder f\u00e4llt v\u00f6llig auf Null, weil eben nur der Elektromotor arbeitet. Hat man allerdings Stress und will m\u00f6glichst schnell von A nach B kommen, schl\u00e4gt sich das leider auf die Ohren. Dann heult der Antrieb systembedingt hoch und es ist aus mit der angenehmen Stille. Es geht zwar ganz ordentlich voran, nur wer mit einem Yaris wirklich schnell sein will, sollte eventuell zur GR-Version greifen.<\/p>\n\n\n\n

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Der Toyota Yaris Hybrid erzieht seinen Fahrer definitiv zu einer effizienteren und auch defensiven Fahrweise – eigentlich ein sehr positiver Effekt.<\/h3>\n\n\n\n

Fahrdynamisch beeindruckt der Toyota Yaris mit einem sehr gut abgestimmten Fahrwerk, welches einerseits genug Komfort bietet, uns aber dennoch bei flotteren Kurvenfahrten nicht im Stich l\u00e4sst. Die pr\u00e4zise Lenkung steht dem in nichts nach.<\/p>\n\n\n\n

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Unser Testwagen war die sogenannte Premiere Edition<\/strong>, welche zu einem Basispreis von 33.290 Euro verkauft wird. Dementsprechend umfassend war der Wagen ausgestattet. Neben der feschen Lackierung in Neptune Blue waren unter anderem eine Zweizonen-Klimaautomatik, LED-Scheinwerfer, toller JBL Sound, Keyless Entry & Go und Navi mit dabei.<\/p>\n\n\n\n

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Insgesamt ist der Innenraum recht hochwertig eingerichtet.<\/strong> Man muss halt den Toyota-Style m\u00f6gen, der mit seinen robusten Materialien und seiner Usability markentypisch auch im Yaris Hybrid vorherrscht. Das geliftete Cockpit mit seinem Digitaltacho bietet dabei gute \u00dcbersichtlichkeit \u00fcber alle wichtigen Informationen und hat jetzt einen etwas modernen Touch. Ebenfalls der neue 10,5 Zoll Touchscreen – seine Darstellung ist jetzt auch deutlich modernisiert. <\/p>\n\n\n\n

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Unterm Strich<\/h3>\n\n\n\n

Auch wenn der Toyota Yaris Hybrid jetzt 130 PS leistet, so hat sich am Wesen dieses Auto nicht allzu viel ge\u00e4ndert. Dass Toyota dank seiner langen Hybrid-Historie dieses Thema perfekt beherrscht, hat sich weiter manifestiert – die zus\u00e4tzlich Dynamik-Komponente bereichert das Ganz zus\u00e4tzlich.<\/p>\n\n\n\n

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