{"id":94989,"date":"2024-04-04T10:34:43","date_gmt":"2024-04-04T08:34:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=94989"},"modified":"2024-04-04T10:41:23","modified_gmt":"2024-04-04T08:41:23","slug":"vw-touareg-r-ehybrid-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/vw-touareg-r-ehybrid-test\/","title":{"rendered":"Der Reiseriese"},"content":{"rendered":"

Das teuerste und anspruchsvollste Modell von Volkswagen erhielt 2023 einen neuen Schliff und geht damit in die zweite H\u00e4lfte seines Modellzyklus. Wir waren damit unterwegs.<\/h2>\n\n\n\n
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Die \u00c4nderungen sind diskret, aber wirkungsvoll. <\/strong>Einst hatte der\u00a0Touareg\u00a0gemeinsam mit dem Phaeton einen neuen Anspruch formuliert, der die Marke auf Augenh\u00f6he mit Premium-Herstellern positionierte. Dieser Geist spiegelt sich auch un\u00fcbersehbar im VW\u00a0Touareg\u00a0wider.<\/p>\n\n\n\n

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Von au\u00dfen tritt der\u00a0Touareg\u00a0\u00fcberraschend zur\u00fcckhaltend auf<\/strong> – da gibt\u00b4s keine Anbiederungen an den chinesischen Markt, wie geschwollene, kitschig illuminierte Nieren oder \u00fcberm\u00e4\u00dfiges Chrom. Das Heck profitiert durch einen horizontalen Leuchtstreifen, wie er mittlerweile bei vielen Marken und Modellen anzutreffen ist. Cool fanden wir das rot beleuchtete VW-Logo. <\/p>\n\n\n\n

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Licht ist \u00fcberhaupt ein gro\u00dfes Thema beim VW Touareg.<\/strong> Die HD-Matrix-Scheinwerfer mit vielf\u00e4ltigen Lichtfunktionen geh\u00f6ren zum besten, was derzeit zu bekommen ist. Fakt ist: Mit weniger Lametta als bisher wirkt der\u00a0Touareg\u00a0gleich um einiges eleganter – und auch schlanker.<\/p>\n\n\n\n

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Auch das gro\u00dfz\u00fcgig verglaste \u201eInnovision\u201c-Cockpit geh\u00f6rt zur Serienausstattung. <\/strong>Damit funktioniert die Bedienung weitgehend r\u00e4tselfrei, wenngleich die vielen Funktionen klarerweise vorher vom Touareg-Fahrer intensiv erkundet werden sollten, um dann die Ablenkung w\u00e4hrend der Fahrt durch \u00fcberm\u00e4\u00dfiges Herumgetapse zu minimieren.<\/p>\n\n\n\n

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Der st\u00e4rkste der f\u00fcnf erh\u00e4ltlichen Antriebe – der eHYBRID TSI – war jetzt im VW\u00a0Touareg\u00a0R bei uns zu Gast.<\/strong> Der Plug-in-Hybrid generiert stattliche 462 PS aus einem 340 PS starken V6 Dreiliter-TSI und dementsprechender Elektrounterst\u00fctzung. Am besten f\u00e4hrt sich der VW klarerweise mit gut geladenem Akku – dann bekommt man auch die volle Systemleistung geboten. Doch auch im Hybrid-Modus f\u00e4hrt sich das SUV machtvoll und souver\u00e4n. Bei Bedarf gleitet man damit auch vollelektrisch durch die Gegend. Der Verbrauch n\u00e4hert sich dann gegen Null – w\u00e4hrend im Hybrid-Einsatz gut 8,5 Liter Super pro hundert Kilometer f\u00e4llig werden.<\/p>\n\n\n\n

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Der\u00a0VW Touareg R\u00a0eHYBRID TSI 4Motion ist mit einem achtstufigen Wandlerautomaten ausger\u00fcstet, der die Kraft auf alle vier R\u00e4der \u00fcbertr\u00e4gt. <\/h3>\n\n\n\n

Am wohlsten f\u00fchlt man sich beim flotten Dahinstr\u00f6men auf der Langstrecke. Dort kann man auch sch\u00f6n beobachten, wie sich immer wieder der V6 wegschaltet und das gro\u00dfe SUV segelnd lange Strecken komplett ohne jeglichen Antriebseinfluss erledigt. <\/p>\n\n\n\n

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Herausragend ist der hohe Fahrkomfort.<\/h3>\n\n\n\n

Das Luftfahrwerk l\u00e4sst sich vielf\u00e4ltig einstellen. Im Komfort-Modus schwebt man regelrecht \u00fcber alle Fahrbahnunebenheiten. Zusammen mit der perfekten akustischen D\u00e4mmung werden auch lange Distanzen genussvoll unter die R\u00e4der genommen. Passend dazu die tollen Sitze, die mit ihrer hervorragenden Massage-Funktion bei Bedarf den R\u00fccken entspannen.<\/p>\n\n\n\n

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Preislich startet der VW Touareg R eHYBRID TSI 4Motion ab stattlichen 94.890 Euro und ganz Premium-like l\u00e4sst sich das locker \u00fcber die 100K-Grenze steigern. Unser sehr gut ausgestatteter Testwagen stand mit EUR 110.290 auf der Preisliste.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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