{"id":94931,"date":"2024-04-03T13:24:12","date_gmt":"2024-04-03T11:24:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=94931"},"modified":"2024-04-04T09:16:03","modified_gmt":"2024-04-04T07:16:03","slug":"mercedes-benz-e-220d-4matic-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/mercedes-benz-e-220d-4matic-test\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz E 220d 4MATIC – Il Presidente"},"content":{"rendered":"\n

Die E-Klasse von Mercedes-Benz ist nichts weniger als das Herz der Marke und pr\u00e4sentiert sich auch nach \u00fcber 75 Jahren als letzte Generation mit den klassischen Dieselmotoren, mit denen sie urspr\u00fcnglich ihren weltweiten Ruhm erlangte.<\/h4>\n\n\n\n


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Seit Herbst 2023 gibt\u00b4s die neue Mercedes-Benz\u00a0E-Klasse\u00a0am Markt, sie ist optisch der vollelektrischen EQ-Modellpalette n\u00e4her getreten<\/strong>, setzt aber dennoch als E 220d auf die beliebte Selbstz\u00fcndertechnik, freilich jetzt sanft elektrisch unterst\u00fctzt. Aufw\u00e4ndige Elektronik, ausgekl\u00fcgelte Komfort- und Entertainmentfunktionen sowie jede Menge Bewegungsfreiheit an Bord r\u00fccken die 4,95 Meter lange Business-Limousine jetzt nahe an die S-Klasse. Was Mercedes allerdings vermeidet ist absolutes Ausufern bei den Abmessungen, wie es BMW beim F\u00fcnfer betreibt \u2013 die F\u00fcnfmeter-Grenze bleibt hier unangetastet. Das macht fast schon einen schlanken Fu\u00df.<\/p>\n\n\n\n

Beim Au\u00dfendesign schl\u00e4gt die E-Klasse gekonnt die Br\u00fccke zwischen Tradition und Moderne<\/strong>, was besonders anhand der hochglanzschwarzen Fl\u00e4che zwischen K\u00fchlergrill und Scheinwerfern zu sehen ist, die deutliche Z\u00fcge der Mercedes-EQ Modelle tr\u00e4gt. Der K\u00fchlergrill hingegen ist wieder klassisch gestaltet. Herausragend das Licht: \u201eDigital Light\u201c arbeitet mit Projektionsfunktion, bei dem 1,3 Millionen Pixel pro Scheinwerfer das Licht je nach Bedarf punktgenau verteilen k\u00f6nnen. Zus\u00e4tzliche Assistenzfunktionen wie F\u00fchrungslinien auf engen Fahrbahnen, Falschfahr- und Spurhalte-Warnungen sowie Lichtanimationen beim Ein- und Aussteigen sind m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Genuss ist die Ruhe und Gelassenheit, mit der sich der E 220d mit seinem hervorragenden Cw-Wert von 0,23 f\u00e4hrt.<\/strong> Daf\u00fcr haben Mercedes-Techniker viel getan, wie zum Beispiel eine seitliche Motorhaubendichtung montiert, die Felgen mit \u201eAeroblenden\u201c verkleidet sowie spezielle Spoiler vor den Vorder- und Hinterr\u00e4dern platziert oder b\u00fcndig versenkbare T\u00fcrgriffe montiert, die elektrisch ausfahren, wenn sich der Fahrer ann\u00e4hert. Den Motor selbst h\u00f6rt man so gut wie gar nicht. Hier wurde die Dieseltechnik wirklich auf die Spitze getrieben \u2013 bei der Effizienz ebenso, wie beim Ansprechverhalten.<\/p>\n\n\n\n

Innen alles ganz gewohnt Mercedes.<\/strong> Die Sitze sind genauso, wie es sich ein Mercedes-Fahrer erwartet, n\u00e4mlich superbequem und dennoch sanft st\u00fctzend. Dank der in allen Dimensionen gewachsenen Ma\u00dfe, vor allem der auf 2,96 Meter gestreckte Radstand, gibt es Platz in H\u00fclle und F\u00fclle, auch in der zweiten Reihe.<\/p>\n\n\n\n

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Die Bedienung erfolgt nach Belieben. Touch, Sprache oder haptisch<\/strong> \u2013 dank neuester MBUX-Technik l\u00e4sst sich die E-Klasse friktionsfrei bedienen. Ein wenig Eingew\u00f6hnungszeit sollte man sich allerdings schon g\u00f6nnen \u2013 es gibt einfach zu viele, teilweise auch versteckte Features, wie etwa der \u201eEnergizing Coach\u201c mit Anti-Reisekrankheit-Programm, Bio-Feedback-Funktion und Atem\u00fcbungen, die man ansonsten vielleicht gar nicht entdeckt. Dazu kommt noch die M\u00f6glichkeit Drittanbieter-Apps zu installieren. Beispielsweise \u201eTikTok\u201c, \u201eZoom\u201c, \u201eAngry Birds\u201c, \u201eWebex\u201c sowie der Browser \u201eVivaldi\u201c und die Podcast-App \u201ePocket Casts\u201c k\u00f6nnen dann am Zentral-Display angezeigt werden.<\/p>\n\n\n\n

Unterm Strich<\/h4>\n\n\n\n

Nach wie vor geh\u00f6rt der Mercedes-Dieselmotor zu den Lichtgestalten bei den modernen Diesel-Motoren und somit auch zur ersten Wahl, wenn man zu einem E-Klasse greift. Er arbeitet sauber, effizient und kraftvoll. Zudem ist er auch akustisch eine wahre Wonne. Wer also mit seiner E-Klasse kilometerfressen will, der sollte sich diese Motorisierung zu Gem\u00fcte f\u00fchren. Ab 55.800 Euro.<\/p>\n\n\n\n

Daten Fakten Mercedes-Benz E 220d 4MATIC<\/h4>\n\n\n\n
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Hubraum<\/td>cm\u00b3<\/td>1.993<\/td><\/tr>
Leistung<\/td>kW<\/strong>\/PS<\/td>145<\/strong>\/197<\/td><\/tr>
bei<\/td>1\/min<\/td>3.600<\/td><\/tr>
Zus. Leistung (Boost)<\/td>kW<\/strong>\/PS<\/td>17<\/strong>\/23<\/td><\/tr>
Max. Drehmoment<\/td>Nm<\/td>440<\/td><\/tr>
bei<\/td>1\/min<\/td>1.800-2.800<\/td><\/tr>
Zus. Drehmoment (Boost)<\/td>Nm<\/td>205<\/td><\/tr>
Kraftstoffverbrauch kombiniert WLTP[1]<\/a><\/td>l\/100 km<\/td>5,7-4,9<\/td><\/tr>
CO2<\/sub>-Emissionen kombiniert WLTP1<\/sup><\/td>g\/km<\/td>149-130<\/td><\/tr>
Beschleunigung 0-100 km\/h<\/td>s<\/td>7,8<\/td><\/tr>
H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td>km\/h<\/td>234<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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