{"id":94516,"date":"2024-02-06T15:00:29","date_gmt":"2024-02-06T14:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=94516"},"modified":"2024-02-07T06:36:23","modified_gmt":"2024-02-07T05:36:23","slug":"peugeot-e-2008-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/peugeot-e-2008-test\/","title":{"rendered":"Peugeot 2008 – jetzt mit gro\u00dfem „E“"},"content":{"rendered":"

Nach weltweit rund 700.000 abgesetzten Exemplaren, rollt der Peugeot 2008 rundum erneuert in die n\u00e4chste Phase seiner Karriere. Wir haben den vollelektrischen E-2008 ausprobiert.<\/h4>\n\n\n\n
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Seit mehr rund vier Jahren geh\u00f6rt der kompakte Peugeot 2008 zu den Erfolgsmodellen in seinem Segment, welches er im Jahr 2021 in Europa sogar anf\u00fchrte. Die elektrisch angetriebene Variante e-2008 steuerte dabei mehr als 75.000 Einheiten zum Erfolg bei. <\/p>\n\n\n\n

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Mit wenigen Strichen hat Peugeot dem 2008 einen deutlich bulligeren Auftritt verpasst. <\/strong>Das liegt vor allem an der urspr\u00fcnglich beim 508 eingef\u00fchrten Lichtsignatur mit ihren drei vertikalen Elementen an der Frontpartie – diese suggeriert eine gr\u00f6\u00dfere Fahrzeugbreite, die es in der Realit\u00e4t allerdings gar nicht gibt. In der Mitte des nun ebenfalls deutlich pr\u00e4gnanteren K\u00fchlergrills platzierte Peugeot das neue L\u00f6wen-Emblem der Marke. <\/p>\n\n\n\n

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Ebenso neu das Heck-Design<\/strong>. Auch hier wurde das Lichtlayout ver\u00e4ndert – die jeweils drei LED-St\u00e4be links und rechts liegen nun waagerecht. Dazwischen prangt der gro\u00dfe Peugeot-Schriftzug. Wie schon erw\u00e4hnt wirkt das Auto jetzt um einiges maskuliner – ohne allerdings bei den Abmessungen zugelegt zu haben. Dementsprechend gleich geblieben ist auch das eh schon sehr ordentliche Platzangebot f\u00fcr die Mitfahrenden und deren Gep\u00e4ck.<\/p>\n\n\n\n

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Im Innenraum befindet sich das gewohnte digitale Kombiinstrument <\/strong>– in der von uns getesteten GT in 3D-Optik – in Augenh\u00f6he \u00fcber dem Lenkrad, das zehn Zoll gro\u00dfe Display l\u00e4sst sich individuell konfigurieren. Wie bisher bilden das i-Cockpit sowie das kompakte Lenkrad eine Einheit – im Idealfall passt das sehr gut. Sehr gro\u00dfe oder kleine Fahrer sollten sich das aber vor dem Kauf n\u00e4her ansehen, ob\u00b4s auch wirklich passt. Wie schon beim Vorg\u00e4nger befinden sich am kleinen – leider nicht beheizbaren – Lenkrad die Bedienelemente f\u00fcr Radio, Telefon und Lautst\u00e4rkeregelung sowie die Sprachsteuerung.<\/p>\n\n\n\n

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Die Bedienung mittels Touchscreen und haptischer Tasten funktioniert tadellos. <\/strong>Positiv aufgefallen ist uns die nun super-scharfe Darstellung der R\u00fcckw\u00e4rtskamera sowie die fl\u00fcssige Bedienbarkeit des Bildschirms.<\/p>\n\n\n\n

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Der Peugeot 2008 baut auf die volle Antriebspalette von Diesel \u00fcber Benzin und Hybrid bis zur rein elektrischen Version.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Unser E-2008 Testwagen wurde technisch sachte aufgepimpt, er besitzt jetzt eine um 6 kWh gr\u00f6\u00dfere Batterie (54 kWh), 20 Mehr-PS (156 PS) und eine Reichweite von 406 Kilometern. Damit \u00fcbertrifft seinen Vorg\u00e4nger um mehr als 60 Kilometer. Der neue Antrieb ist deutlich effizienter geworden – wir kamen trotz tiefwinterlichen Temperaturen auf einen Verbrauchsschnitt von rund 19 kW pro hundert Kilometern und erreichten damit eine Reichweite von cirka 280 Kilometern. Geladen wird nach wie vor mit 11 kWh an der heimischen Wallbox oder maximal 100 kWh mittels Schnelllader, damit sollen laut Peugeot 35 Minuten vergehen, bis die Batterie von Null auf 80 Prozent geladen ist. <\/p>\n\n\n\n

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Fahrdynamisch hat uns der E-2008 sehr gut gefallen<\/strong> – klar, mit seinen 156 PS rei\u00dft er keine B\u00e4ume aus aber dennoch kommt selten der Wunsch nach mehr Leistung auf. Nach wie vor hat man hier nur eine „B“-Taste um die Rekuperation zu erh\u00f6hen – damit f\u00e4hrt sich der Peugeot dann wie mit der Motorbremse eines normalen Verbrenners. One-Pedal-Driving spielt\u00b4s hier nicht. Das Fahrwerk ist definitiv nicht franz\u00f6sisch weich – wir w\u00fcrden es als „al dente“ bezeichnen.<\/p>\n\n\n\n

Fazit<\/h3>\n\n\n\n

Es muss nicht immer ein PS-Monster sein, wenn\u00b4s um Elektromobilit\u00e4t geht. Peugeot liefert mit dem E-2008 eine erfrischend schlanke L\u00f6sung f\u00fcr jeden Geschmack. Egal ob man die Familie damit bef\u00f6rdern will oder einfach nur gerne hoch sitzt.<\/p>\n\n\n\n

Der Peugeot E-2008 GT steht ab EUR 44.170 beim freundlichen Peugeot-H\u00e4ndler.

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Der neue Peugeot E-2008 ist jetzt einen Hauch st\u00e4rker, hat eine geringf\u00fcgig gr\u00f6\u00dfere Batterie und ist deutlich effizienter geworden. 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