{"id":94406,"date":"2024-01-10T18:42:27","date_gmt":"2024-01-10T17:42:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=94406"},"modified":"2024-01-10T18:42:27","modified_gmt":"2024-01-10T17:42:27","slug":"hyundai-kona-hybrid-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/hyundai-kona-hybrid-test\/","title":{"rendered":"Gro\u00df ist er geworden, der neue Hyundai Kona"},"content":{"rendered":"

Neben dem 15 Zentimetern l\u00e4ngerem und zwei Zentimeter breiteren Crossover, wirkt der Vorg\u00e4nger fast eine ganze Klasse kleiner. <\/h4>\n\n\n\n
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Der Alte war zwar auch nicht unbedingt schmalbr\u00fcstig gebaut, dennoch bemerkte man die deutlich geringere Beinfreiheit im Fond und das kleinere Kofferraumvolumen deutlich. Der Neue b\u00fcgelt diese Mankos restlos weg. Neben dem ganzen Wachstum hat Hyundai den Kona aber auch ordentlich gegl\u00e4ttet, ohne ihm allerdings seinen Design-Charakter zu schm\u00e4lern. Sprich: Der Kona ist optisch ohne Zweifel ein Kona geblieben.<\/p>\n\n\n\n

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Im Testfuhrpark hatten wir jetzt die Vollhybrid-Variante.<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auff\u00e4llig sind die schmalen LED-Tagfahrlichtleisten an Front und Heck, die irgendwie total auf E-Auto machen \u2013 kein Wunder, wurde doch der aktuelle Kona von Grund auf als Elektroauto entwickelt \u2013 die Verbrenner wurden danach konzipiert und sind gr\u00f6\u00dftenteils ebenfalls elektrifiziert. Bei aller Rundlichkeit hat Hyundai darauf geachtet, dass auch dieser Kona seine pr\u00e4gnanten Stilelemente \u2013 zum Beispiel die ausgelagerten Leuchtelemente am Heck, welche nach wie vor Blinker und Bremslichter beinhalten – beibeh\u00e4lt. <\/p>\n\n\n\n

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V\u00f6llig neu auch das Interieur.<\/strong> Die Armarturen pr\u00e4sentieren sich als hochwertiger Mix aus digitalen Touch-Elementen und herk\u00f6mmlichen Tasten und Schaltern. Das Ganze sieht nicht nur aufger\u00e4umt aus, es l\u00e4sst sich nach kurzer Eingew\u00f6hnung auch hervorragend bedienen. Diese Aufger\u00e4umtheit kommt auch davon, dass der W\u00e4hlhebel des DSG hinters Lenkrad gewandert ist und durch diese Ma\u00dfnahme viel Platz auf der Mittelkonsole geschaffen wurde.<\/p>\n\n\n\n

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Leider hat Hyundai nichts an der vorherrschenden Ger\u00e4uschkulisse an verschiedensten Warnt\u00f6nen ge\u00e4ndert.<\/strong> Es piepst und t\u00f6nt gef\u00fchlt permanent und oft wei\u00df man nicht einmal mehr warum. Am \u00c4rgerlichsten ist dabei der neue \u2013 ab heuer von der lieben EU vorgeschriebene Tempowarner, der warnt schon, wenn man in der Drei\u00dfigerzone 31 Sachen f\u00e4hrt. Er l\u00e4sst sich zwar (m\u00fchsam im Untermen\u00fc) deaktivieren, erwacht aber nach jedem Neustart wieder zum Leben. Wir finden: Sicherheit ist gut und sch\u00f6n, aber hier nimmt das Ganze fast schon groteske Z\u00fcge an, mit dem Effekt, dass man dadurch mehr abgelenkt wird und somit wieder die Sicherheit darunter leidet.<\/p>\n\n\n\n

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Der Kona piepst auch bei jedem Tempolimit-Schild, welches von der Elektronik \u2013 ob richtig oder falsch \u2013 erkannt wird und ebenso wenn man mal nicht dauernd konzentriert auf die Stra\u00dfe blickt\u2026ARGHHH!! \ud83e\udd2c <\/em><\/p>\n#eslebedasauto<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Ansonsten gibt\u00b4s am Leben im und mit dem Hyundai Kona eigentlich nichts zu bekritteln. Die sehr bequemen Sitze lassen sich beheizen, k\u00fchlen und verf\u00fcgen \u00fcber eine ordentliche Massagefunktion. Die Materialwahl und auch deren Verarbeitung ist \u00fcber jeden Zweifel erhaben \u2013 im neuen Kona h\u00e4lt man es definitiv auch \u00fcber lange Strecken sehr gut aus.<\/p>\n\n\n\n

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Wie f\u00e4hrt sich der Hyundai Kona Hybrid?<\/h4>\n\n\n\n

Die Motoren-Palette f\u00fcr den Kona ist gro\u00df, neben zwei Benzinern (120 und 198 PS) gibt es zwei vollelektrische Varianten mit 156 PS und 218 PS sowie den von uns getesteten Vollhybrid. Er bietet ein h\u00f6chst harmonisches Antriebspaket, welches vor allem beim gem\u00fctlichen Cruisen und in der Stadt gro\u00df auftrumpft. 141 System-PS sowie 265 Newtonmeter Drehmoment treffen hier auf mindestens 1,6 Tonnen (1533 kg Leergewicht) \u2013 da darf man sich halt keine dynamischen H\u00f6chstleistungen erwarten. Will man in der Regel aber auch nicht \u2013 zu komfortabel ist der Kona abgestimmt. Wer es brachialer liebt, sollte auf die N-Version warten. Diese Tiefenentspanntheit kommt auch der Effizienz zugute. Wir schafften im Schnitt unter sechs Liter Super pro hundert Kilometer. <\/p>\n\n\n\n

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Fazit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit dem Kona Hybrid bietet Hyundai ein vollwertiges Familienfahrzeug an, welches dank hohem Komfort und guter Ausstattung recht viel Freude bereitet. Die Preisliste f\u00fcr den Kona Hybrid startet ab 30.790 Euro. Wir waren mit der Prestige-Line Ausstattung unterwegs \u2013 damit bekommt man ab 38.190 Euro ein voll ausgestattetes Fahrzeug, welches in unserem Fall nur mehr zus\u00e4tzlich mit Sound- und Relax-Paket vervollst\u00e4ndigt wurde und dadurch mit 41.400 Euro in der Liste steht. <\/p>\n\n\n\n

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Daten Fakten Hyundai Kona Hybrid Prestige Line 1.6 GDI 2WD<\/strong>
Motor: Reihenvierzylinder Benziner + E-Motor
Systemleistung: 141 PS
Drehmoment: 265 Nm
0 \u2013 100 km\/h: 11,4 Sekunden
Vmax: 160 km\/h
Testverbrauch: 5,9 Liter Super \/ 100 km
Preis: ab EUR 38.190,-<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wir sind den neuen Hyundai Kona in der Hybrid-Version gefahren \u2013 in K\u00fcrze folgt der Test der Elektro-Variante.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":94408,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","footnotes":""},"categories":[335,12,598],"tags":[],"class_list":["post-94406","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrberichte","category-hybrid","category-shortmotornews"],"yoast_head":"\nGro\u00df ist er geworden, der neue Hyundai Kona - Es lebe das Auto<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Wir sind den neuen Hyundai Kona in der Hybrid-Version gefahren \u2013 in K\u00fcrze folgt der Test der Elektro-Variante.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/hyundai-kona-hybrid-test\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Gro\u00df ist er geworden, der neue Hyundai Kona - 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