{"id":94044,"date":"2023-12-06T17:21:44","date_gmt":"2023-12-06T16:21:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=94044"},"modified":"2023-12-06T17:23:30","modified_gmt":"2023-12-06T16:23:30","slug":"made-in-japan-lexus-rx500h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/made-in-japan-lexus-rx500h\/","title":{"rendered":"Made in Japan – LEXUS RX500h"},"content":{"rendered":"

Der Lexus RX 500h: Japanischer Luxus mit 371 PS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Liebhaber anspruchsvoller Fahreigenschaften und feiner \u00c4sthetik hat Lexus mit dem RX 500h einen wahren Edelstein geschaffen. Dieser SUV, dessen leistungsstarker Vollhybrid-Motor mit 371 PS das Herzst\u00fcck bildet, verk\u00f6rpert Luxus auf japanische Art und Weise.<\/p>\n\n\n\n

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Lexus, dieses untersch\u00e4tzte Juwel der Automobilwelt, hatte bisher nur wenige Fahrzeuge in \u00d6sterreich verkauft. Trotzdem setzt die Marke mit Hingabe und Fokus auf SUVs ihren Kurs fort. 2021 erlebte der kompakte UX eine Renovierung, der Mittelklasse-NX wurde neu aufgelegt, und nun erstrahlt der gro\u00dfe RX in frischem Glanz. Das hier getestete Topmodell 500h bietet nicht nur Leistung, sondern auch einen imposanten Auftritt.<\/p>\n\n\n\n

Besonders ins Auge f\u00e4llt der riesige Diabolo-Grill, w\u00e4hrend das gesamte Design des RX eher harmonisch als teuflisch wirkt. Die nach vorn geneigte schwarze C-S\u00e4ule und das durchgehende LED-Leuchtenband am Heck verleihen dem Fahrzeug eine \u00e4sthetische Ausgewogenheit. Das Platzangebot ist gro\u00dfz\u00fcgig bemessen, wodurch der RX eine angenehme Gro\u00dfz\u00fcgigkeit ausstrahlt. Die vorderen Sitze sind komfortabel gestaltet, und die hinteren Passagiere k\u00f6nnen sich \u00fcber eine bequeme Sitzbank mit elektrisch verstellbarer Lehnenneigung freuen (Aufpreis).<\/p>\n\n\n\n

Ein Panorama-Glasdach, f\u00fcr 1950 Euro erh\u00e4ltlich, reduziert leider die Innenh\u00f6he um vier Zentimeter \u2013 eine Tatsache, die vor allem gr\u00f6\u00dfere Insassen im Fond zu sp\u00fcren bekommen, indem sie ihren Kopf einziehen m\u00fcssen. Der Kofferraum bietet Platz f\u00fcr 461 bis 1678 Liter \u2013 ein Wert, der f\u00fcr diese Klasse eher bescheiden ausf\u00e4llt. Das Fahrer-Display kann individuell konfiguriert werden und liefert viele Informationen in farbenfroher Grafik. Weniger \u00fcberzeugend sind der 14-Zoll-Touchscreen mit seinen verschachtelten Men\u00fcs und die nerv\u00f6sen Sensor-Fl\u00e4chen am Lenkrad zur Einstellung diverser Funktionen.<\/p>\n\n\n\n

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Das Hybridsystem des RX 500h setzt auf einen 2,4-Liter-Vierzylinder mit 272 PS \u2013 \u00fcbrigens der erste Lexus-Hybrid mit Turbo \u2013 sowie jeweils einen E-Motor vorn (87 PS) und hinten (103 PS). Hinzu kommen eine Sechsstufenautomatik und ein kleiner Nickel-Metallhydrid-Akku, was eine Systemleistung von 371 PS ergibt.<\/p>\n\n\n\n

Im Test erreichte der Lexus den Sprint von 0 auf 100 km\/h in 6,2 Sekunden und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 210 km\/h. Bis 160 km\/h beschleunigt er souver\u00e4n, dar\u00fcber hinaus wirds najo… Der Benziner l\u00e4uft ruhig, nur unter hoher Last zeigt er Anstrengung, bleibt aber insgesamt stets leise an Bord. Die Automatik schaltet schnell und unauff\u00e4llig \u2013 im Gegensatz zu dem sonst bei Toyota-\/Lexus-Hybriden \u00fcblichen verz\u00f6gerten CVT-Getriebe.<\/p>\n\n\n\n

Jedoch gibt es eine weniger erfreuliche Nachricht: Im Test verbrauchte der Lexus 10,4 Liter \u2013 eindeutig zu viel. Der RX 500h kommt serienm\u00e4\u00dfig mit Allradantrieb, Hinterachslenkung und adaptiven D\u00e4mpfern. Mit seinem sanften Wesen eignet sich der 2,2 Tonnen schwere Lexus eher f\u00fcr entspannte und gelassene Fahrer, weniger f\u00fcr Hektiker mit Zeitdruck. Sein Fahrverhalten ist eher bed\u00e4chtig, die Lenkung reagiert tr\u00e4ge und bietet wenig R\u00fcckmeldung. Auf langen Wellen gleitet er sanft dahin, jedoch spricht er auf Querfugen mit den 21-Z\u00f6llern etwas poltrig an.<\/p>\n\n\n\n

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Der RX 500h F Sport+ steht ab 92.500 Euro auf der Liste und bietet eine umfangreiche Ausstattung: cloudbasiertes Navigationssystem, Klimaautomatik, Head-up-Display, Ledersitze mit Sitzheizung vorn, Einparkautomatik, 21-Zoll-R\u00e4der und vieles mehr. Hier zeigt sich japanischer Luxus in seiner ganzen Pracht. Unser Testwagen lag bei satten \u20ac 100.000. Eine Menge Asche f\u00fcr den Kaiser von Japan.<\/p>\n\n\n\n

Fazit:
Der Lexus RX 500h verbindet japanische Eleganz mit Leistungsst\u00e4rke dank seines Vollhybrid-Motors. Trotz des stilvollen Designs und hochwertiger Materialien zeigt er leichte Schw\u00e4chen im Verbrauch und bei der Lenkung, die eher gem\u00fctlichen Fahrern entgegenkommen. F\u00fcr Liebhaber von Luxus und technischer Raffinesse ist er jedoch eine beeindruckende Wahl.<\/p>\n\n\n\n

Technik:
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Fahrzeugdaten<\/strong><\/th>Lexus RX 500h<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><\/table><\/figure>\n\n\n\n
Motor Bauart\/Zylinder <\/th>R4, Turbo, + zwei E-Motoren <\/td><\/tr>
Einbaulage\/Hubraum\/NW-Antrieb <\/th>vorn quer\/2393 cm3\/Kette <\/td><\/tr>
Leistung Verbrennungsmotor <\/th>200 kW (272 PS) bei 6000\/min <\/td><\/tr>
Leistung E-Motoren vorn\/hinten <\/th>64 kW (87 PS)\/76 kW (103 PS) <\/td><\/tr>
max. Drehmoment (Verb.\/E v.\/E h.)\u00a0<\/th>460\/292\/169 Nm <\/td><\/tr>
Systemdrehmoment <\/th>551 Nm <\/td><\/tr>
Systemleistung <\/th>273 kW (371 PS) <\/td><\/tr>
H\u00f6chstgeschwindigkeit <\/th>210 km\/h <\/td><\/tr>
Getriebe <\/th>Sechsstufenautomatik <\/td><\/tr>
Antrieb <\/th>permanenter Allradantrieb <\/td><\/tr>
Bremsen vorn\/hinten <\/th>Scheiben\/Scheiben <\/td><\/tr>
Testwagenbereifung <\/th>235\/50 R 21 W <\/td><\/tr>
Reifentyp <\/th>Michelin Pilot Sport 4 SUV <\/td><\/tr>
Abgas CO2* <\/th>184 g\/km <\/td><\/tr>
Verbrauch* <\/th>8,1 l S\/100 km <\/td><\/tr>
Tankinhalt <\/th>65 l <\/td><\/tr>
Kraftstoffsorte <\/th>Super <\/td><\/tr>
Ottopartikelfilter <\/th>Serie <\/td><\/tr>
Vorbeifahrger\u00e4usch <\/th>65 dB(A) <\/td><\/tr>
Anh\u00e4ngelast gebr.\/ungebr. <\/th>2000\/750 kg <\/td><\/tr>
St\u00fctzlast <\/th>80 kg <\/td><\/tr>
Kofferraumvolumen <\/th>461-1678 l <\/td><\/tr>
L\u00e4nge\/Breite\/H\u00f6he <\/th>4890\/2210\/1695 mm <\/td><\/tr>
Radstand <\/th>2850 mm <\/td><\/tr>
Bodenfreiheit <\/th>183 mm <\/td><\/tr>
Testwagenpreis<\/th>100.500 \u20ac\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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