{"id":93509,"date":"2023-09-22T15:46:04","date_gmt":"2023-09-22T13:46:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=93509"},"modified":"2023-09-22T15:51:33","modified_gmt":"2023-09-22T13:51:33","slug":"toyota-prius-plug-in-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/toyota-prius-plug-in-test\/","title":{"rendered":"Toyota Prius \u2013 ab sofort mit Pfiff."},"content":{"rendered":"

Es macht neuerdings richtig Spa\u00df, die Modellpalette von Toyota zu durchforsten und der neue Prius ragt da noch zus\u00e4tzlich heraus.<\/h4>\n\n\n\n
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Toyota macht seit kurzem auf Lustig, die vormals oft eher grauen M\u00e4use unter den Automobilen wurden neu eingekleidet und oftmals auch etwas spa\u00dfiger abgestimmt. Der neue Toyota Prius \u00fcberraschte k\u00fcrzlich seine Anh\u00e4nger mit einer v\u00f6llig neuen, fast schon Coup\u00e9-haften Anmutung und den Verzicht auf die Vollhybrid-Motorisierung. Wer jetzt einen Toyota Prius kauft, erh\u00e4lt einen modernen 2,0 Liter Plug-in-Hybrid.<\/p>\n\n\n\n

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Unser knallgelb lackierter Testwagen ist etwas k\u00fcrzer und niedriger als sein Vorg\u00e4nger. Er kauert ungew\u00f6hnlich tief auf der Stra\u00dfe, seine gro\u00dfformatigen 19-Zoll-R\u00e4der erden ihn zus\u00e4tzlich. Die Front ist nun keilf\u00f6rmig, die LED Tagfahrlichteinheiten ziehen sich markentypisch geschwungen \u00fcber die Schnauze, w\u00e4hrend die Scheinwerfer verborgen in einer Sicke darunter liegen. Das Heck wirkt nun um einiges gef\u00e4lliger, es ist betont geradlinig gehalten \u2013 Schluss mit der alten Schn\u00f6rkeligkeit. Kurzum die bislang eher krude Linienf\u00fchrung ist modernem, sportiven Design gewichen.<\/p>\n\n\n\n

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Prius-Fans m\u00fcssen sich aber jetzt nicht f\u00fcrchten, einen verkappten Sportwagen zu kaufen. Sobald man einsteigt, umstr\u00f6mt einem gewohntes Prius-Interieur-Design, welches aber klarerweise ebenfalls modernisiert wurde. So findet man beim Kombiinstrument hinterm Lenkrad Anleihen am vollelektrischen bZ4X \u2013 hier wie dort blickt man \u00fcbers Lenkrad auf die digitalen Instrumente. Den kleine W\u00e4hlhebel f\u00fcr die Automatik kennen wir in \u00e4hnlicher Form bereits aus \u00e4lteren Prius-Generationen. Betont klein ist der Fahrmodus-Schalter ausgefallen \u2013 den werden gelernte Prius-Fahrer wahrscheinlich eher weniger benutzen. Mehr davon sp\u00e4ter.<\/p>\n\n\n\n

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Bedient wird der Toyota Prius via Touchscreen oder auch \u00fcber\u00b4s Lenkrad, welches mit zahlreichen Tasten belegt ist. Diese Bedienung ist fallweise etwas komplizierter und will am Stand ge\u00fcbt und erforscht werden. Auch der Prius neigt (wie mittlerweile sehr viele Autos) zum \u00fcbertriebenen Piepsen \u2013 sehr nervig fanden wir die Geschwindigkeitswarnung, die bereits bei geringster \u00dcberschreitung der vorgeschriebenen und vom Assistenten (meistens richtig) erkannten Geschwindigkeit Laut gibt. Leider werden wir das wohl zuk\u00fcnftig noch \u00f6fters erleben \u2013 diesen Unsinn hat wieder mal die EU erfunden. Kann man deaktivieren, allerdings muss man das nach jedem Neustart immer wieder \u00fcber drei Stufen vornehmen. <\/p>\n\n\n\n

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Platztechnisch f\u00fchlt man sich im neuen Prius Plug-in recht wohl \u2013 trotz geringerer L\u00e4nge fehlt es nicht an Beinfreiheit, auch der Kopf schrammt nicht am nun niedrigeren Dachhimmel. Was weniger geworden ist, ist das Kofferraumvolumen. Eine Reise zu Viert mit Gep\u00e4ck will Gep\u00e4ck-m\u00e4\u00dfig gut geplant sein.<\/p>\n\n\n\n

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Trotz sportlichem Outfit ist der neue Prius fahrdynamisch immer noch ein braver Prius. Die angenehme, sanfte Art und Weise anzustr\u00f6men ist ihm geblieben \u2013 den Sportmodus wird der normale Prius-Fahrer wohl eher weniger ben\u00f6tigen. Wer sich darauf eingestellt hat, erntet sehr gute Verbrauchswerte (im Idealfall sind das bei gut gef\u00fcllten Akkus rund ein Liter pro 100 km) und ruhiges, bequemes Fortkommen. Die Systemleistung von 223 PS verleiht dem Toyota angenehm f\u00fclliges Beschleunigen und guten Durchzug. Wer zu forsch aufs Gaspedal tritt, weckt den Gummiband-Effekt der CVT-Automatik auf \u2013 soll hei\u00dfen, der Motor heult dann unsch\u00f6n auf. Am besten f\u00e4hrt man den Prius mit lockerem Gasfu\u00df.<\/p>\n\n\n\n

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Fazit<\/strong>
Was uns selbst \u00fcberrascht hat, waren die vielen positiven Reaktionen anderer auf den neuen Toyota Prius Plug-in. Der Neue erregt wirklich Aufsehen und Begehren. Was wir ein wenig schade finden, ist der Wegfall des Vollhybrid-Antriebs. Der war zwar etwas schw\u00e4cher, hat aber mit seiner ausgepr\u00e4gten Sparsamkeit und seiner Unkompliziertheit auch sehr gut in den Prius gepasst. Der neue Toyota Prius Plug-in steht ab EUR 43.390 beim freundlichen Toyota-H\u00e4ndler.<\/p>\n\n\n\n

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