{"id":92560,"date":"2023-07-03T18:13:14","date_gmt":"2023-07-03T16:13:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=92560"},"modified":"2023-07-03T18:26:46","modified_gmt":"2023-07-03T16:26:46","slug":"renault-austral-160-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/renault-austral-160-test\/","title":{"rendered":"Ein Hauch von Alpine."},"content":{"rendered":"

Erstmals kommt bei Renault die Ausstattungslinie „Esprit Alpine“ zum Einsatz. Unser Testwagen war damit ausgestattet. <\/h3>\n\n\n\n
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Aus Kadjar wurde Austral. Der Kontinent Australien ist dabei aber nicht gemeint. Der Name Austral ist vom lateinischen Wort \u201eaustralis\u201c (= s\u00fcdlich) abgeleitet. Der neue Modellname soll Internationalit\u00e4t, wie auch Assoziationen an s\u00fcdl\u00e4ndische L\u00e4nder vermitteln. Austral klingt auch besser als das harte „Kadjar“ – finden zumindest wir.<\/p>\n\n\n\n

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Angeboten wird das SUV in f\u00fcnf Ausstattungen und drei Leistungsstufen. Beim Austral Mild Hybrid 140 und Mild Hybrid 160 unterst\u00fctzt ein Startergenerator inklusive 12-Volt-Lithiumionen-Akku den 1,3-Liter-Turbobenziner. Topmotorisierung ist der Austral E-Tech Full Hybrid 200 seines Zeichens Vollhybrid.<\/p>\n\n\n\n

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Der Renault Austral Mild Hybrid 160 war jetzt bei uns zu Gast im Testfuhrpark.<\/h4>\n\n\n\n

Renault nennt das neue Design „sensual“ , also sinnlich. Nun ja, es gibt sinnlichere Autos aber eines muss man dem Renault Austral schon zugestehen – er sieht modern und bullig aus. Das liegt vor allem aber auch am oben erw\u00e4hnten „Esprit Alpine“-Paket. Das gut viereinhalb Meter lange und 1,82 Meter breite Kompakt-SUV nutzt die neue CMF-CD-Plattform, welche auch von den Konzernmarken Nissan und Mitsubishi verwendet wird. <\/p>\n\n\n\n

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Besonders pr\u00e4gnant ist die Front, die ein \u00fcberdimensionales Renault-Logo vor sich her tr\u00e4gt. Vom Renault Megane E-Tech<\/a> kennen wir die farblich abgesetzten Spangen im Frontspoiler. Die 20 Zoll gro\u00dfen R\u00e4der dominieren die Seitenansicht. Dieses Reifenformat hat bei Renault mittlerweile schon Tradition. Wie so oft in solchen F\u00e4llen hat die tolle optische Wirkung solcher R\u00e4der aber auch negative Einfl\u00fcsse auf das Abrollverhalten – der eigentlich komfortabel abgestimmte Austral rumpelt teilweise h\u00f6rbar \u00fcber schlechte Stra\u00dfen – da fehlt es einfach an der Eigend\u00e4mpfung der niedrigen Reifenflanken.<\/p>\n\n\n\n

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Im gro\u00dfz\u00fcgigen Innenraum kommen viele Elemente aus dem elektrisch angetriebenen M\u00e9gane zum Einsatz. Vor dem Fahrer befinden sich zwei Bildschirme, die sich zu einer Fl\u00e4che von bis zu 774 Quadratzentimetern summieren. Hoch anzurechnen ist es Renault, dass sich wichtige Features wie die Klimatisierung \u00fcber eine eigene Schalterleiste bedienen lassen. Ebenso wurde die Handauflage \u00fcber der Mittelkonsole aus dem M\u00e9gane E-Tech \u00fcbernommen, damit l\u00e4sst das ganze Infotainment am Touchscreen auch w\u00e4hrend der Fahrt halbwegs zielsicher bedienen. <\/p>\n\n\n\n

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Inflation\u00e4r sind die Bedienhebel hinterm Lenkrad, neben dem Schalthebel findet man noch einen Satelliten f\u00fcr\u00b4s Radio, die Scheibenwischerbedienung sowie den Blinkerhebel. Nicht ganz Auto-affine Menschen sind damit vielleicht anf\u00e4nglich ein wenig \u00fcberfordert, zumal das Ganze auch nicht sehr ergonomisch angeordnet ist.<\/p>\n\n\n\n

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Die Esprit Alpine-Ausstattungsvariante wurde zudem auch im Innenraum aufgewertet: <\/strong>Neben der Alpine-blauen Ambientebeleuchtung, sowie jeder Menge weiterer Deko-Elemente im Stil der Sportwagenfirma, sitzt man auch auf etwas sportlicher geschnittenen Sitzen mit Alpine-Logo auf den Kopfst\u00fctzen. Den Seitenhalt dieser Sitze w\u00fcrde man allerdings nicht ben\u00f6tigen, denn der Renault Austral Mild Hybrid 160 will eigentlich gar nicht sportlich sein.<\/p>\n\n\n\n

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Erstens ist das Fahrwerk eindeutig in Richtung Komfort abgestimmt und zweitens ist die Mild-Hybrid Motorisierung nicht unbedingt ein Ausbund an Dynamik. Das \u00e4ndert sich auch nicht wesentlich, wenn man das Fahrzeug mittels Fahrmodus-Schalter am Lenkrad auf „Sport“ trimmt. Der Motor ist ein braver Geselle, der es am liebsten hat, wenn man nicht ganz so eilig unterwegs ist. Leider l\u00e4sst sich das Mildhybrid-System teilweise nicht ganz verheimlichen, man merkt hin und wieder kleine Probleme beim Zusammenspiel mit dem Benziner. Dann ruckelt es im Antrieb. Verbrauchstechnisch gibt\u00b4s daf\u00fcr wenig zu meckern – wir schafften einen Testschnitt von rund sieben Litern auf hundert Kilometer.<\/p>\n\n\n\n

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Das Fahrwerk des Renault Austral ist franz\u00f6sisch komfortabel. <\/strong>Auch auf rauem Untergrund bleibt der\u00a0Austral\u00a0ausgewogen, lediglich die 20-Z\u00f6ller bringen etwas Unruhe ins Fortkommen – aber wie hei\u00dft es so sch\u00f6n: Wer sch\u00f6n sein will, muss leiden. Die Lenkung ist Renault wirklich gelungen, sie spricht feinf\u00fchlig an und auch der Wendekreis ist f\u00fcr ein Auto dieses Kalibers sensationell gering. <\/p>\n\n\n\n

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Sicherheit geht auch bei Renault vor. <\/strong>Insgesamt 32 Assistenzsysteme stehen Fahrer zur Verf\u00fcgung, wobei der Notbremsassistent mit Fu\u00dfg\u00e4ngererkennung, Sicherheitsabstandwarner, M\u00fcdigkeits- und Verkehrszeichenerkennung sowie ein Notfall-Spurhalteassistent zur Serienausstattung geh\u00f6ren.<\/p>\n\n\n\n

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Fazit<\/h4>\n\n\n\n

Renault hat mit dem Austral einen mehr als w\u00fcrdigen Nachfolger f\u00fcr die Kadjar auf den Markt gebracht. Neben der tollen Optik punktet das SUV mit viel Platz, guter Qualit\u00e4t und viel Komfort. Motorisch w\u00fcrden wir instinktiv zum 200 PS starken Vollhybrid greifen – ohne das Auto allerdings getestet zu haben. Aber wer wei\u00df, vielleicht ergibt sich ja irgendwann mal die Chance. <\/p>\n\n\n\n

Der Renault Techno Esprit Alpine Mild Hybrid 160 Automatik <\/strong>steht ab EUR 39.299,99 beim H\u00e4ndler.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Schwarze Akzente rundum, 20-Zoll-R\u00e4der sowie eine sportlich gestaltete Frontsch\u00fcrze beinhaltet die Ausstattungslinie „Esprit Alpine“ des Renault Austral.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":92551,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","footnotes":""},"categories":[14,335,598],"tags":[],"class_list":["post-92560","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-benzin","category-fahrberichte","category-shortmotornews"],"yoast_head":"\nEin Hauch von Alpine. - Es lebe das Auto<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Schwarze Akzente rundum, 20-Zoll-R\u00e4der sowie eine sportlich gestaltete Frontsch\u00fcrze beinhaltet die Ausstattungslinie "Esprit Alpine"\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/renault-austral-160-test\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ein Hauch von Alpine. - 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