{"id":92187,"date":"2023-06-09T07:12:32","date_gmt":"2023-06-09T05:12:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=92187"},"modified":"2023-06-09T09:15:31","modified_gmt":"2023-06-09T07:15:31","slug":"byd-atto-3-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/byd-atto-3-test\/","title":{"rendered":"Traumf\u00e4nger"},"content":{"rendered":"

Ganz frisch in \u00d6sterreich und schon bei uns im Testfuhrpark – der BYD Atto 3.<\/h2>\n\n\n\n

Vor kurzem startete in \u00d6sterreich der Vertrieb der Marke BYD. Die Buchstabenkombination steht f\u00fcr „Build your Dreams“ und geh\u00f6rt zwar zu den Neulingen in Europa, ist aber im Herkunftsland China schon eine gro\u00dfe Nummer. <\/p>\n\n\n\n

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Das Volumenmodell in der stetig wachsenden Modellpalette ist derzeit noch das kompakte SUV Atto 3. F\u00fcr den Atto 3 entwickelte BYD eine eigene Plattform, das Design entwarf der ehemalige Audi-Designer Wolfgang Egger. Die Formensprache des fast viereinhalb Meter langen Atto 3 verzichtet weitgehend auf \u00fcberfl\u00fcssiges Bling-Bling, ist erfrischend geradlinig, kurzum ziemlich europ\u00e4isch geraten und f\u00fcgt sich dadurch harmonisch ins \u00f6sterreichische Stra\u00dfenbild ein.<\/p>\n\n\n\n

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Kurzer Ausflug zur Marke BYD<\/h3>\n\n\n\n

Das 1995 gegr\u00fcndete Unternehmen startete urspr\u00fcnglich mit der Entwicklung und Produktion von Lithiumionen-Akkus, welche weltweit in Mobiltelefonen eingesetzt wurden. Dieses Knowhow nutzt BYD nun um die eigene Fahrzeugpalette zu elektrisieren. Bereits 2008 rollte der weltweit erste in Gro\u00dfserie hergestellte BYD Plug-in-Hybrid auf die Stra\u00dfen der Volksrepublik. Daneben stellte BYD aber auch noch konventionell angetriebene Fahrzeuge her – die sind aber mittlerweile Geschichte. Mehr als 3,3 Millionen E-Mobile (vom Gabelstapler bis zum Linienbus) wurden bereits weltweit verkauft und BYD ist seit kurzem in China sogar Marktf\u00fchrer.<\/p>\n\n\n\n

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\u201eAls einziger Hersteller weltweit entwickelt BYD die komplette elektronische und elektrische Architektur, einschlie\u00dflich Batterie, Halbleiter und Motorsteuerungssysteme selbst.\u201c<\/em><\/p>\nMike Bellinfante, BYD-Europe PR-Chef<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

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Europa wird jetzt mit voller Power angegangen.<\/h3>\n\n\n\n

Insgesamt handelt es sich beim Atto 3 um ein fesches SUV – vor allem, wenn man wie beim Testwagen dieses kr\u00e4ftige Rot-Metallic gew\u00e4hlt hat. Macht durchaus Laune, dieses Auto zu betrachten. Klar, wer Emotionen will, ist mit dem brav designten BYD Atto 3 nicht unbedingt an der richtigen Stelle – etwas emotionaler wird\u00b4s allerdings, wenn man dann einsteigt.<\/p>\n\n\n\n

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Beim Interieur durften sich die BYD Designer ein klein wenig austoben<\/strong>, ohne allerdings zu \u00fcbertreiben. Erster Blickfang ist der im Testwagen 15,6 Zoll gro\u00dfe Touchscreen, der sich je nach Lust und Laune entweder horizontal oder vertikal drehen l\u00e4sst \u2013 nicht das einzige witzige Gimmick im Atto 3. Die T\u00fcr\u00f6ffner \u00fcber den Hocht\u00f6nern sowie die L\u00fcftungsd\u00fcsen wirken futuristisch, lassen sich aber einwandfrei bedienen und wer in den T\u00fcren etwas verstauen will, der kann das hinter drei Gitarrensaiten tun, mit denen sich – wir haben es ausprobiert – sogar „Smoke on the Water“ intonieren l\u00e4sst. Der Sound wird dabei \u00fcber die Lautsprecher noch verst\u00e4rkt. <\/p>\n\n\n\n