{"id":91782,"date":"2023-04-15T19:26:19","date_gmt":"2023-04-15T17:26:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=91782"},"modified":"2023-04-18T09:29:20","modified_gmt":"2023-04-18T07:29:20","slug":"porsche-cayenne-neu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/porsche-cayenne-neu\/","title":{"rendered":"Porsche Cayenne – der letzte seiner Art."},"content":{"rendered":"

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Bevor die Modellreihe nur noch elektrisch betrieben angeboten wird, hat Porsche den Cayenne nochmals gr\u00fcndlich \u00fcberarbeitet. <\/h2>\n\n\n\n
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Die Front sieht dabei aus als w\u00e4re es ein komplett neues Modell. Auch das Interieur der dritten Generation des Cayenne ist kaum wiederzuerkennen. Es verf\u00fcgt jetzt \u00fcber drei gro\u00dfe Bildschirme, einen davon darf der Beifahrer bedienen.<\/p>\n\n\n\n

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Bei der letzten Verbrenner-Generation hauen die Stuttgarter nochmal geh\u00f6rig auf den Putz: Zus\u00e4tzlich zu den V6- und V8-Motoren mit Leistungen zwischen 353 und 474 PS wird ein Plug-in-Hybrid mit einer Systemleistung von 470 PS angeboten, der nun bis zu 90 Kilometer rein elektrisch f\u00e4hrt. Die Batterie des PHEV ist daf\u00fcr auf stattliche 26,9 kWh gewachsen. Auch beim Fahrwerk hat sich einiges getan: Neben den Stahlfedern ist eine neue, adaptive Luftfederung mit zwei Kammern im Einsatz. Hier wie dort lassen sich Druck- und Zugstufe abh\u00e4ngig vom Untergrund einstellen. <\/p>\n\n\n\n

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