{"id":91706,"date":"2023-04-12T15:07:02","date_gmt":"2023-04-12T13:07:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=91706"},"modified":"2023-04-12T15:12:16","modified_gmt":"2023-04-12T13:12:16","slug":"hyundai-staria-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/hyundai-staria-test\/","title":{"rendered":"Ist der elektrisch?"},"content":{"rendered":"

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Neben dem VW ID buzz geh\u00f6rt der futuristisch gestylte Hyundai Staria zu den Headturnern im Stra\u00dfenverkehr, wenn man in einem Van unterwegs ist.<\/h4>\n\n\n\n

Auch wenn der 5,25 Meter lange Van verd\u00e4chtig nach E-Mobil aussieht, so gibt es ihn derzeit ausschlie\u00dflich mit dem aus dem Santa Fe bekannten 2,2-Liter-Diesel. <\/p>\n\n\n\n

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Auf den ersten Blick wirkt der Hyundai-Van als w\u00fcrde er aus der Zukunft kommen. Glatte Fl\u00e4chen und dunkel get\u00f6nte Scheiben lassen ihn zusammen mit der v\u00f6lligen Absenz von Chrom schn\u00f6rkellos und straight wirken. Vor allem die Frontpartie mit dem riesigen K\u00fchlergrill und den Flutlicht-artigen Leuchteinheiten mit jeweils acht LEDs, zusammen mit der schmalen Lichtleiste \u00fcber die gesamte Breite, versprechen eine Technologie der n\u00e4chsten Generation. Im Vergleich dazu sieht die Konkurrenz ziemlich altbacken aus.<\/p>\n\n\n\n

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Auch innen werden die Erwartungen nicht entt\u00e4uscht.<\/strong> Die Gestaltung des Cockpits \u00e4hnelt entfernt der des Hyundai Ioniq 5, auch im Staria wechselt die digitale Instrumentierung je nach Bet\u00e4tigung des Blinkers zu einem Kamerabild, welches den toten Winkel einblendet. Fahrer- und Beifahrersitz k\u00f6nnen elektrisch unterst\u00fctzt in die korrekte Position gefahren werden. Das gilt auch f\u00fcr die beiden Firstclass-Ledersessel in der zweiten Reihe. Sie mutieren zu vollwertigen Liegesitzen inklusive Fu\u00dfst\u00fctze. Dem nicht genug, dahinter laden drei weitere komfortable Pl\u00e4tze zum Mitfahren ein.<\/p>\n\n\n\n

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Der Einstieg in den Hyundai Staria ist standesgem\u00e4\u00df schl\u00fcssellos, man muss allerdings ziemlich hochklettern um hinters Lenkrad zu gelangen. Der 177 PS starke Diesel startet wie mittlerweile gewohnt auf Knopfdruck. Er h\u00e4lt sich auch in kaltem Zustand akustisch zur\u00fcck, beim Anfahren agiert er ausreichend kraftvoll und auch die 8-Gang-Automatik macht ihren Job perfekt, weil unauff\u00e4llig. Dank HTRAC 4×4 Allradantrieb gibt\u2019s stets Traktion und auch im Winter dank Hinterachs-Differenzialsperre genug Vortrieb. Die Kehrseite der Medaille ist allerdings der Gewichtszuwachs, der den Vorw\u00e4rtsdrang des Staria etwas hemmt. So ben\u00f6tigt der Allradler durchschnittliche 13,5 Sekunden f\u00fcr den Sprint auf 100 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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Als Langstreckenfahrzeug ist der Hyundai Staria aber ganz gro\u00dfe Klasse. 185 km\/h Spitze reichen auch f\u00fcr die deutsche Autobahn und bei 130 auf \u00f6sterreichischen Autobahnen f\u00fchlt man sich pudelwohl. Grund daf\u00fcr ist das niedrige Ger\u00e4uschniveau \u2013 die rundgelutschte Karosserie vermeidet Windger\u00e4usche und auch sonst ist der Staria perfekt ged\u00e4mmt. Zudem f\u00e4hrt man komfortabel und vor allem mit sehr guter Effizienz. Unser Durchschnitt lag bei 9,5 Litern Diesel auf 100 Kilometer, das entspricht nahezu der WLTP-Angabe von Hyundai. 75 Liter Tankvolumen erm\u00f6glichen lange Etappen, die erm\u00fcdungsfrei und vor allem f\u00fcr die liegenden Passagiere in der zweiten Reihe wie im Schlaf erledigt werden.<\/p>\n\n\n\n

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Kommunikation wird im Hyundai Staria gro\u00df geschrieben. Das serienm\u00e4\u00dfige Kommunikationssystem verst\u00e4rkt \u00fcber Mikrofone und Lautsprecher die Gespr\u00e4che von vorn nach hinten und umgekehrt. Obendrein kann man die Hintensitzenden per Kamera \u00fcberwachen. Keine Chance also f\u00fcr die Kinder im Fond, Unfug zu treiben. Grunds\u00e4tzlich wird der Staria mit zwei Schiebet\u00fcren ausgeliefert, auch diese lassen sich, wie auch die gro\u00dfe Heckklappe, elektrisch \u00f6ffnen und schlie\u00dfen. Wer verst\u00e4rkt Wert auf das Transportieren von Gep\u00e4ck oder \u00e4hnlichem legt, der k\u00f6nnte ein wenig entt\u00e4uscht werden. Je nach Einstellung der Sitze in der dritten Reihe werden nur 117 bis 431 Liter Kofferraumvolumen geboten.<\/p>\n\n\n\n

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Anders als die Konkurrenz von Mercedes (V-Klasse) und Volkswagen (Multivan) kommt der Staria in Vollfett-Ausf\u00fchrung, sofern man die Ausstattungsvariante Luxury Line gew\u00e4hlt hat. Das macht ihn zu einer hei\u00dfen Alternative zu diesen Business-Vans.
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Navigation, Assistenzsysteme, eine tolle Bose-Audio-Anlage, Leder, 18-Zoll-Leichtmetallr\u00e4der und sonst noch zahlreiche Komfortfeatures sind inkludiert. Nur f\u00fcr die Metalliclackierung werden 800 Euro f\u00e4llig. Trotzdem ist der Hyundai Staria um einen Batzen Geld g\u00fcnstiger als vergleichbar ausgestattete Vans von VW oder Mercedes. Beim Leistungsverm\u00f6gen und Verarbeitung steht er diesen ebenfalls in keinster Weise nach. Einzig die eingeschr\u00e4nkte Variabilit\u00e4t des Innenraums k\u00f6nnte ein Manko darstellen.<\/p>\n\n\n\n

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Daten Fakten Hyundai Staria Luxury Line 2.2 CRDi HTRAC<\/strong>
Motor: Vierzylinder Turbo-Diesel
Hubraum: 2199 ccm
Leistung: 177 PS
Drehmoment: 430 Nm bei 1500-2500 U\/min
Vmax: 185 km\/h
0 – 100 km\/h: 13,5 Sek.
WLTP-Durchschnittsverbrauch: 8,9 Liter
Testverbrauch: 9,5 Liter
Preis: 72.990 Euro<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wenn man mit dem Hyundai Staria unterwegs ist, bekommt man meistens diese Frage gestellt. Denn kaum jemand kann sich vorstellen, dass unter der Haube dieses Autos ein Diesel werkt.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":91711,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","footnotes":""},"categories":[13,335,598],"tags":[],"class_list":["post-91706","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diesel","category-fahrberichte","category-shortmotornews"],"yoast_head":"\nIst der elektrisch? - Es lebe das Auto<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Neben dem VW ID buzz geh\u00f6rt der futuristisch gestylte Hyundai Staria zu den Headturnern im Stra\u00dfenverkehr, wenn man in einem Van unterwegs ist.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/hyundai-staria-test\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ist der elektrisch? 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