{"id":91533,"date":"2023-03-15T16:05:36","date_gmt":"2023-03-15T15:05:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=91533"},"modified":"2023-03-15T16:34:51","modified_gmt":"2023-03-15T15:34:51","slug":"held-des-alltags","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/held-des-alltags\/","title":{"rendered":"Held des Alltags"},"content":{"rendered":"

Der neue Kia Niro Hybrid geh\u00f6rt zu den angenehmen Begleitern im t\u00e4glichen Alltag. Er f\u00e4hrt sich unaufgeregt und gef\u00e4llt mit toller Effizienz.<\/h4>\n\n\n\n
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Kia setzt auch beim Niro auf Elektrifizierung. Neben unserem Testwagen mit Vollhybrid gibt’s noch eine Variante mit Plug-in-Hybrid Technik sowie eine vollelektrisch betriebene Version. Unser Niro HEV leistet 141 PS, er kombiniert einen 1,6-Liter-Benzindirekteinspritzer (GDI) mit einem 32-kW-Elektromotor, der im reinen Elektrobetrieb Geschwindigkeiten von bis zu 120 Stundenkilometern erm\u00f6glichen soll. Dies erfolgt in den meisten F\u00e4llen beim Gaswegnehmen beziehungsweise bei extrem sachter Behandlung des Gaspedals – dann segelt man mit dem Niro auch auf der Autobahn ein St\u00fcckchen elektrisch dahin.<\/p>\n\n\n\n

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Das Auto selbst ist weitgehend im klassischen Kompaktwagen-Layout gehalten. Man sitzt aber leicht erh\u00f6ht, was das Ein- und Aussteigen sowie die \u00dcbersicht im Verkehr etwas erleichtert. Front und Heck zeigen ein markentypisch pr\u00e4gnantes Leuchtendesign – am markantesten ist aber die auf Wunsch in Kontrastfarbe gehaltene C-S\u00e4ule sowie der hintere Radkasten. Wir finden, dass dieses Gadget den Kia Niro gut aus dem Einerlei auf der Stra\u00dfe hervorhebt. Gro\u00dfe, fesch designte R\u00e4der runden das Ganze noch ab.<\/p>\n\n\n\n

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Innen kennen sich Kia-Fahrer sofort aus. Auch der Niro besitzt die doppelt belegte Bedienleiste unter dem gro\u00dfen mittigen Bildschirm. Wie heutzutage \u00fcblich besitzt auch der Niro ein Multifunktionslenkrad – hier zweispeichig. Dieses l\u00e4sst sich dank griffiger Tasten sehr angenehm bedienen. Dahinter befindet sich der zweite Bildschirm, welcher auch gut konfigurierbar ist. <\/p>\n\n\n\n

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Kia verwendet einen Drehknopf f\u00fcr die Gangwahl des Automatik-Getriebes. Dieser sitzt pr\u00e4gnant auf der Mittelkonsole. Geschmackssache ist der Einsatz von Klarvierlack-\u00e4hnlichen Fl\u00e4chen an eben dieser Konsole, deren Nachteile auf der Hand liegen: Man sieht jedes Staubkorn und jeden Fingerabdruck und die Oberfl\u00e4che zerkratzt auch sehr leicht. Ansonsten kann man aber wirklich nicht meckern – die Verarbeitung ist musterg\u00fcltig, wie von Kia gewohnt.<\/p>\n\n\n\n

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Man sitzt auch sehr angenehm im Kia Niro – die vorderen Sitze sind absolut langstreckentauglich und auch hinten gibt\u00b4s genug Platz f\u00fcr die Knie und die K\u00f6pfe der Passagiere. Auch der Kofferraum ist gro\u00df, glattfl\u00e4chig und dank niedriger Ladekante gut zu bef\u00fcllen.<\/p>\n\n\n\n

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Fahrdynamisch geh\u00f6rt der Kia Niro Hybrid zu den gelasseneren automobilen Zeitgenossen. Der Wagen ist komfortabel abgestimmt und am wohlsten f\u00fchlt man sich bei gem\u00fctlicher Fahrweise. Der Niro holt einen immer wieder runter, Stress sollen die anderen haben. Es g\u00e4be auch einen „SPORT“-Knopf, doch der will nicht so recht zum sanften Wesen des Koreaners passen. Die gebotene Gem\u00fctlichkeit hat auch gleich den Vorteil, dass sich der Verbrauch im Rahmen h\u00e4lt – unser Testwert lag bei rund 5,8 Liter pro hundert Kilometer.<\/p>\n\n\n\n

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Fazit<\/h2>\n\n\n\n

Der Kia Niro Hybrid ist ein absolut angenehmer Zeitgenosse. Man steigt gerne ein und f\u00e4hrt auch gerne damit. Au\u00dferdem hebt er sich mit seinem modernen aber trotzdem zeitlosen Design auch gut von den Fahrzeugen der Mitbewerber ab ohne zu polarisieren. Unterm Strich macht uns der Kia Niro Hybrid zu gelasseneren Fahrern und belohnt diese Fahrweise dann auch noch mit hervorragender Effizienz. <\/p>\n\n\n\n

Ab EUR 31.450<\/p>\n\n\n\n

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