{"id":91323,"date":"2023-03-01T19:31:47","date_gmt":"2023-03-01T18:31:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=91323"},"modified":"2023-03-01T19:43:04","modified_gmt":"2023-03-01T18:43:04","slug":"teslas-gefuehl-fuer-schnee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/teslas-gefuehl-fuer-schnee\/","title":{"rendered":"Teslas Gef\u00fchl f\u00fcr Schnee."},"content":{"rendered":"

Dieser Winter war wie verhext. Immer wenn wir das Wort \u201eSchneetest\u201c in den Mund nahmen, folgte darauf ein veritables Tauwetter und weg war die wei\u00dfe Pracht. Zuletzt hat es aber dann doch geklappt und es hat in den letzten drei Tagen unseres Testzeitraums in den Bergen Ober\u00f6sterreichs gut 40 Zentimeter rausgehaut.
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Grunds\u00e4tzlich vertr\u00e4gt sich die Elektromobilit\u00e4t ja nicht so mit den winterlichen Verh\u00e4ltnissen. Schwindende Reichweite durch die K\u00e4lte sowie \u00fcberfallsartiges Drehmoment auf Eis und Schnee harmonieren meistens nicht so ideal mit den Gegebenheiten in der kalten Jahreszeit.
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Unsere selbst auferlegte Challenge lautet: Zweihundertkilometer hin-retour in die ober\u00f6sterreichischen Berge inklusive Befahrung einer kurvigen Mautstra\u00dfe zu unserer Unterkunft am Berg, zwei N\u00e4chte Parken bei Temperaturen um die minus zehn Grad. Zudem Schneeketten- oder Allradpflicht. <\/p>\n\n\n\n

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Unsere Anforderungen an das Testauto sind somit klar: Elektroauto mit einer Winter-Minimum-Reichweite von rund 300 Kilometer, Allradantrieb sowie genug Platz f\u00fcr drei Personen inklusive \u00fcppigem Gep\u00e4ck. Nach kurzem Nachdenken fiel unsere Wahl auf das Tesla Model Y mit Dualmotor-Antrieb<\/a> – also Allrad – in der Performance-Variante. Ausgestattet mit 534 pr\u00e4chtigen PS und einem 77 kWh fassenden Akku. Wir hatten dieses Fahrzeug schon bei moderaten Temperaturen im Testeinsatz und waren ob seiner guten Effizienz (Testschnitt damals 19 kWh \/ 100 km) damals ziemlich begeistert.<\/p>\n\n\n\n

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Die Vorbereitungen laufen wie am Schn\u00fcrchen und auch der Wetterbericht sagt einen veritablen Wintereinbruch mit tiefen Temperaturen und ordentlich Neuschnee in den Nordstaulagen in Ober\u00f6sterreich an. Also zuerst mal laden – Gep\u00e4ck und Strom. Beim Gep\u00e4ck gleich der Aha-Effekt. Das Model Y schluckt wirklich viel. Vorne ein tiefer Frunk unter der Haube und hinten ein Kofferraum mit riesigem Kellerfach – wer noch mehr Platz braucht, klappt einen der R\u00fccksitze um. Familienurlaub no problem.<\/p>\n\n\n\n

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Auch beim Stromladen das selbe Bild. Der Besuch am Supercharger in Asten verl\u00e4uft dank Ladeleistungen von Minimum 150 kW viel zu schnell f\u00fcr unseren Sohn Daniel, der ja eigentlich die lustigen Spiele im Tesla w\u00e4hrenddessen ordentlich austesten m\u00f6chte. Auch dieses mal das super einfache Spiel: Stecker vom Charger nehmen – Knopf dr\u00fccken – die Ladeklappe am Auto \u00f6ffnet automatisch – einstecken – laden – fertig. Kein Herumgefummel mit irgendwelchen Ladekarten, einfach easy Strom tanken.<\/p>\n\n\n\n

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Am gro\u00dfen Bildschirm wird eine Reichweite von 380 Kilometern angezeigt. Die Fahrt startet in Leonding, wir entern die A1 und reihen uns mit 130 km\/h in den Verkehr ein. Wir wollen „w\u00fcrdig“ reisen, nicht mit schlappen hundert Sachen hinter den Sattelschleppern im Windschatten Strom sparen. Es geht tendenziell bergauf und die Reichweitenanzeige verliert an Wert. Vor allem die letzten Kilometer auf der steilen, kurvigen Mautstra\u00dfe knabbern dann noch einiges weg. <\/p>\n\n\n\n

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Auf Schneefahrbahn geht\u00b4s hoch ins Schigebiet. Die Traktion des Tesla ist gro\u00dfartig, der Allradantrieb und die 21 Zoll gro\u00dfen sowie 275 cm breiten Winterreifen sorgen f\u00fcr massig Grip. Zus\u00e4tzlich l\u00e4sst sich der Tesla auch wunderbar weich und harmonisch bewegen – keine Spur von \u00fcberfallsartigem Drehmoment. Locker geht\u00b4s die Serpentinen hoch. Oben angelangt ein Blick auf die Reichweitenanzeige: 220 Kilometer steht da geschrieben.<\/p>\n\n\n\n

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Wir parken das Model Y und verbringen drei lustige Tage in der H\u00fctte unserer Freunde. W\u00e4hrend dieser Zeit sinken die Temperaturen in der Nacht auf minus zw\u00f6lf Grad – tags\u00fcber erreichen sie kaum mehr als minus vier Grad. Normalerweise keine gute Umgebung f\u00fcr batteriebetriebene Fahrzeuge. <\/p>\n\n\n\n

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Mehrmals t\u00e4glich werfe ich einen skeptischen Blick auf die praktische Tesla-App am iPhone und checke die Reichweite. Entgegen meinen Erwartungen schrumpft sie lediglich um drei Kilometer innerhalb dieser zwei kalten N\u00e4chte. Zwei weitere Kilometer werden dann durch die Abtau-Aktion vor der Abfahrt nach Hause f\u00e4llig.<\/p>\n\n\n\n

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In den zwei N\u00e4chten haut es lockere 40 Zentimeter feinsten Pulverschnee raus. Der Tesla ist tief eingeschneit – die Abtaufunktion macht ihrem Namen alle Ehre. Das Gr\u00f6bste wird abgekehrt – der Rest rinnt von den vorgew\u00e4rmten Fensterscheiben. Da nehme ich die paar verlorenen Kilometer gerne in Kauf.<\/p>\n\n\n\n

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Die R\u00fcckfahrt startet mit einer traumhaften Fahrt \u00fcber die Serpentinenstra\u00dfe bergab ins Tal. Die sanfte Rekuperation macht Bremsen \u00fcberfl\u00fcssig und schenkt dem Auto zus\u00e4tzliche Energie, au\u00dferdem setzt sie so feinf\u00fchlig ein, dass die R\u00e4der nie ungut blockieren. Wir erreichen Leonding ohne Stress mit einer Restreichweite von satten 110 Kilometern. Gut gemacht Tesla!<\/p>\n\n\n\n

Fazit<\/h4>\n\n\n\n

Challenge geschafft – das Tesla Model Y macht auch im Winter eine sehr gute Figur. Allradantrieb und die bei Bedarf sehr sanfte Kraftentfaltung sowie tadellose Effizienz erm\u00f6glichen stress- und reichweitenangstfreie Fahrten. Zudem sorgt auch noch das dichte Netz an Superchargern f\u00fcr Sicherheit.<\/p>\n\n\n\n

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Wir haben uns mit dem Tesla Model Y auf die Suche nach Schnee gemacht und sind f\u00fcndig geworden. <\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":91324,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","footnotes":""},"categories":[555,335,598],"tags":[],"class_list":["post-91323","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electrofun","category-fahrberichte","category-shortmotornews"],"yoast_head":"\nTeslas Gef\u00fchl f\u00fcr Schnee. - Es lebe das Auto<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/teslas-gefuehl-fuer-schnee\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Teslas Gef\u00fchl f\u00fcr Schnee. - 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