{"id":90959,"date":"2023-01-30T10:22:51","date_gmt":"2023-01-30T09:22:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=90959"},"modified":"2023-01-30T10:33:13","modified_gmt":"2023-01-30T09:33:13","slug":"skoda-enyaq-rs-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/skoda-enyaq-rs-test\/","title":{"rendered":"Winterblues"},"content":{"rendered":"

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500 km Reichweite sowie ein Normverbrauch von 15,1 kWh\/100 km steht im Datenblatt des Skoda Enyaq<\/a> Coup\u00e9 RS iV. Zumindest in unserem Wintertest war leider nicht im Entferntesten daran zu denken.<\/h3>\n\n\n\n
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Die Frontmaske wird beim Skoda Enyaq RS beleuchtet. Sieht definitiv cool aus. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Solche Fabelwerte k\u00f6nnen sich angesichts unseres erfahrenen Durchschnittsverbrauchs von rund 26 kWh pro hundert Kilometer bei einem immerhin 82 kWh fassenden Akku gar nicht ausgehen, au\u00dferdem f\u00e4hrt man die Batterie in der Realit\u00e4t ja auch nicht komplett leer. Und so pendelte sich unsere Winter-Testreichweite bei lediglich knapp 300 Kilometern ein. Eh nicht schlecht, wenn man die Witterung bedenkt aber meilenweit von der Werksangabe entfernt. Dass es mit den E-Produkten der Mitbewerber im Prinzip genau so abl\u00e4uft, ist da ein schwacher Trost. <\/p>\n\n\n\n

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Zwischenfazit: Wir verbrachten in unserem Testverlauf viel Zeit an diversen Lades\u00e4ulen im Land. <\/h4>\n\n\n\n
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Man muss zumindest in der kalten Jahreszeit des \u00d6fteren mal zur Lades\u00e4ule.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Das sollte mit einer Ladeleistung von maximal 125 kW ausreichend schnell gehen. Leider mussten wir im Testzeitraum aber wieder die Erfahrung machen, dass es mit der Ladeinfrastruktur zumindest in Ober\u00f6sterreich noch nicht allzu weit her ist. Zuerst muss man eine schnelle, freie und funktionierende S\u00e4ule einmal finden. Ist das passiert, pl\u00e4tschern dann meistens in der ach so schnellen Highspeed-S\u00e4ule nicht mehr als 50 kW pro Stunde in den Akku \u2013 man sollte also Zeit haben und geduldig sein. Das Auto kann da aber nix daf\u00fcr. <\/p>\n\n\n\n

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Abseits der Laderei ist das Skoda Enyaq Coup\u00e9 RS ein \u00fcberaus lustiges E-Mobil.
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Ein Tritt aufs Pedal befl\u00fcgelt das viert\u00fcrige Coup\u00e9 dank der 299 PS aus zwei Elektromotoren, dass es eine Freude ist. Klarerweise ist eine diesem Leistungsspektrum angepasste Fahrweise der Reichweite nicht unbedingt zutr\u00e4glich. Dennoch, es macht m\u00e4chtig Spa\u00df, den RS forciert durch die Gegend zu bewegen. <\/p>\n\n\n\n

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Aber auch moderat bewegt hat uns der Skoda ausnehmend gut gefallen. Er liegt ausgewogen auf der Stra\u00dfe, produziert wenig Windger\u00e4usche und f\u00f6rdert so eine ausgesprochen entspannte Fahrweise.<\/p>\n\n\n\n

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Die Coup\u00e9-Form ist ebenso Geschmackssache wie die Farbe Mamba-Gr\u00fcn des Testwagens \u2013 ersteres sieht super aus, eine dezentere Farbe w\u00e4re aber sicher einem sp\u00e4terem Wiederverkauf zutr\u00e4glich. Sehr gut haben uns die ergonomisch perfekt gestalteten Sportsitze gefallen. Ebenfalls top, das Raumangebot. Vorne wie hinten sitzt man super-bequem und ohne jegliche Beengung. Das heruntergezogene Coup\u00e9-Dach sp\u00fcren nur wirklich Gro\u00dfgewachsene. Der Kofferraum reicht f\u00fcr alles, was kein K\u00fchlschrank ist.<\/p>\n\n\n\n

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Das Interieur kennen wir schon vom normalen Skoda Enyaq. Im RS ist vieles, wie auch das Dashboard mit edlem Microfaserstoff bezogen. Leider nach wie vor eines Autos dieser Preisrange unw\u00fcrdig fanden wir die lieblos gestalteten Hartplastik-T\u00fcrgriffe innen, dort greift man einfach nicht gerne hin. Brrrrr\u2026. Gerne in die Hand nimmt man dagegen das ideal proportionierte Sportlederlenkrad \u2013 es ist beheizbar und gef\u00e4llt mit ordentlichen Schaltern und Drehwalzen f\u00fcr\u00b4s Infotainment. Was super funktioniert: Das Augmented Reality Headup- Display, welches einem die Navigationspfeile fast greifbar \u201evor Augen f\u00fchrt\u201c, also vor\u2018s Auto projiziert – falsch abbiegen unm\u00f6glich. <\/p>\n\n\n\n

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Fazit<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Skoda Enyaq Coup\u00e9 RS iV ist ein sch\u00f6nes, komfortables und sehr einfach zu bedienendes Fahrzeug, das auch jede Menge Fahrspa\u00df macht. Unter optimalen Bedingungen sollten auch gute Reichweiten drinnen sein \u2013 mit den grassierenden Schw\u00e4chen in der Lade-Infrastruktur und den winterlichen Defiziten k\u00e4mpfen sowieso alle Elektromobilisten – da geht es allen gleich. <\/p>\n\n\n\n

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Daten Fakten Skoda Enyaq Coup\u00e9 RS iV<\/strong>
Antrieb: 2 E-Motoren, Allrad
Leistung: 299 PS
Drehmoment: 460 Nm
Vmax: 180 km\/h
0 – 100 km\/h: 6,4 Sek.
WLTP-Reichweite: 500 km
Normverbrauch: 15,1 kWh\/100 km
Preis: ab EUR 66.430,-<\/p>\n\n\n\n

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Das Skoda Enyaq Coup\u00e9 RS ist ein \u00fcberaus lustiges E-Mobil. Ein Tritt aufs Pedal befl\u00fcgelt einem dank 299 PS, dass es eine Freude ist. 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