{"id":90886,"date":"2023-01-20T12:17:22","date_gmt":"2023-01-20T11:17:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=90886"},"modified":"2023-01-20T12:17:22","modified_gmt":"2023-01-20T11:17:22","slug":"der-machthaber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/der-machthaber\/","title":{"rendered":"Der Machthaber"},"content":{"rendered":"

Land Rover hebt den Range Rover Sport auf eine neue technische Ebene und wir haben ihn intensiv getestet.<\/h2>\n\n\n\n
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Als eines der ersten Medien in \u00d6sterreich hatten wir jetzt die M\u00f6glichkeit dem nagelneuen Range Rover Sport intensiv auf den Zahn zu f\u00fchlen. Nach unserem Zusammentreffen mit dem \u201egro\u00dfen\u201c Range Rover<\/a> im Rahmen eines Presse-Events waren wir klarerweise schon gespannt, wie sich sein dynamisierter Vetter anf\u00fchlt. Gleich vorweg: Deutlich anders!<\/p>\n\n\n\n

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Technisch basiert der neue Sport am neuen Gro\u00dfen, dementsprechend weisen beide drei Meter Radstand auf, auch bei der Breite schenken sie sich mit satten 2,04 Metern nichts. Lediglich die f\u00fcnf Meter L\u00e4nge des Gro\u00dfen verfehlt der Sport um zehn Zentimeter und auch die um f\u00fcnf Zentimeter niedrigere Dachlinie sieht man ihm an. Dies alles bedeutet kurz und knapp: Der Range Rover Sport ist ebenfalls ein m\u00e4chtiges Trumm Auto.<\/p>\n\n\n\n

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Das Design des Range Rover Sport ist ebenso massiv. Das Ding wirkt, als w\u00e4re es aus einem Alublock gefr\u00e4st worden. Auf die beim Mitbewerb so beliebten Sicken und Kanten verzichtet der Hersteller weitgehend. Das l\u00e4sst den Range zwar wuchtig aber \u00fcberraschend unaggressiv auf der Stra\u00dfe stehen. Wie riesig das Auto wirklich ist, erkennt man erst, wenn man sich die Dimensionsangaben auf den Reifenflanken zu Gem\u00fcte f\u00fchrt \u2013 285\/40 R23 steht da drauf \u2013 selten so riesige R\u00e4der auf einem Testwagen gehabt und eins vorweg \u2013 sie wirken nicht \u00fcberdimensioniert und noch wichtiger, sie beeinflussen in keiner Weise das Abrollverhalten negativ.<\/p>\n\n\n\n

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Steigen wir ein \u2013 oder besser auf. Selbst in der niedrigsten Stufe der aufw\u00e4ndigen Luftfederung muss man seinen Hintern etwas hochhieven um in die super-bequemen beheiz- sowie bel\u00fcftbaren Massage-Ledersitze zu gelangen. Auch der Range Rover Sport wird innen von zwei gro\u00dfen Bildschirmen dominiert, wir kennen sie schon vom gro\u00dfen Range. Die Anzeige auf dem sanft gebogenen Mittel-Screen ist glasklar und \u00fcberraschend frei von Spiegelung. Ebenso \u00fcberrascht waren wir davon, dass auch nach l\u00e4ngerer Zeit nur wenige Fingertapser auf der Oberfl\u00e4che sichtbar waren. Zur Sicherheit liegt aber im Range Rover ein Reinigungsset in einem der vielen Handschuhf\u00e4cher bereit.<\/p>\n\n\n\n

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Die Bedienung erfolgt ebenso friktionsfrei wie selbsterkl\u00e4rend \u2013 aufgrund der vielf\u00e4ltigen Einstellungsm\u00f6glichkeiten sollte man sich halt zur Erstkonfiguration etwas Zeit nehmen oder das gleich bei der Fahrzeug\u00fcbernahme beim H\u00e4ndler erledigen. Der t\u00e4gliche Umgang damit ist jedenfalls watscheneinfach, sehr gescheit fanden wir die mehrfach belegten Dreh-dr\u00fcck Regler f\u00fcr Heizung, Sitzheizung-L\u00fcftung und Gebl\u00e4se und den netten Lautst\u00e4rkeknopf neben der Fahrdynamik-Regelung auf der Mittelkonsole. Der kleine belederte Automatikhebel liegt perfekt in der Hand und dient auch gleich als Handablage beim Touchen und am Screen.<\/p>\n\n\n\n

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Das digitale Kombiinstrument vor dem Fahrer wird \u00fcber das beheizbare Lenkrad bedient, auch da kann man sich allerlei Informationen einblenden \u2013 ein vollwertiges, ebenfalls vielfach konfigurierbares Head-Up Display ist ebenso vorhanden. Insgesamt sei gesagt, dass das Interieur des Range Rover Sport dem hohen Premiumanspruch des Fahrzeugs in jedem Bereich voll gerecht wird, egal ob es um Materialg\u00fcte, Verarbeitung, Bedienbarkeit oder die digitalen Qualit\u00e4t des Infotainments geht. Da hat Land Rover die deutsche Konkurrenz nicht nur eingeholt, sondern in vielen Bereichen sogar schon \u00fcbertroffen.<\/p>\n\n\n\n

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Unter der Haube unseres Range Rover Sport Dynamic HSE P300d Testwagens werkt der mittlere von drei m\u00f6glichen Dieselmotoren \u2013 ein Ingenium 6-Zylinder mit drei Litern Hubraum, Twinturbo-Aufladung und Mildhybrid-Unterst\u00fctzung. Er liefert geschmeidige 300 PS an alle vier R\u00e4der, die Kraft\u00fcbertragung erfolgt per feiner Achtgang-Automatik von ZF. Das ist alles schnell hingeschrieben \u2013 kurz erkl\u00e4rt bedeutet es: Es gibt Kraft in H\u00fclle und F\u00fclle, fein filetierte Kraftanschl\u00fcsse und \u00e4u\u00dferst dezente Akustik. Neben den Plug-in-Hybrid Varianten stellt der P300d sicher die goldene Mitte im Motorenangebot dar.<\/p>\n\n\n\n

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Selbst kalt gestartet bekommt man nichts von der Arbeitsweise des Twinturbo-Diesel mit \u2013 kein Nageln oder Vibrieren, nur verhaltenes Rauschen im Hintergrund. Was aber nicht bedeutet, dass man gar nichts vom Motor mitkriegt. Im Range Rover Sport darf man im Gegensatz zum fast lautlosen gro\u00dfen Range beim Andr\u00fccken n\u00e4mlich noch was vom B\u00e4ren vorne unter der Haube h\u00f6ren. Steigt man beherzter aufs Gas, erhebt er m\u00e4chtig grollend seine Stimme und der Range schiebt sich mit Nachdruck aus den Luftfedern um flott Land zu gewinnen. Da dr\u00fcckt es einen dann mit Wucht in die weichen Sitze und man vergisst, dass man in einem doch sehr schweren Auto (Leergewicht 2.390 kg) sitzt \u2013 bis man dann die erste Kurve anbremst und einlenkt.<\/p>\n\n\n\n

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Auch Land Rover kann die Physik nicht abschalten und so ein Range Rover Sport ist halt kein Rennwagen \u2013 nicht missverstehen, er l\u00e4sst sich schon ordentlich durch die Gegend scheuchen, aber seine St\u00e4rken liegen doch eher beim schnellen und bequemen Abspulen von weiten Strecken \u2013 egal welcher Untergrund anliegt. Und das bringt uns zu einem Zusatznutzen, den halt fast nur Land Rover mit seinen Fahrzeugen bringt: Die schier unglaubliche Gel\u00e4ndeg\u00e4ngigkeit. Auch der Range Rover Sport kann so richtig offroad. Ein aufw\u00e4ndiger Allradantrieb, eine Vielzahl an Fahrprogrammen, tolle B\u00f6schungswinkel oder einfach nur die Wattiefe von 90 Zentimeter sprechen eine klare Sprache. Grenzen setzt hier nur das Gesetz, nicht \u00fcberall reinfahren zu d\u00fcrfen und der Mut beziehungsweise das Mitleid des Fahrers mit seinen empfindlichen 23-Z\u00f6llern.<\/p>\n\n\n\n

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Eigentlich war unser Test als Schnee-Aktion geplant \u2013 der heurige Winter hat uns da aber in die Suppe gespuckt. W\u00e4re aber wahrscheinliche eh keine richtige Herausforderung f\u00fcr den Range Rover Sport gewesen. So genossen wir dieses Premium-Fahrzeug im \u201enormalen\u201c Leben, was ja auch kein Beinbruch ist. Und dabei hat er uns noch ein f\u00fcr viele Interessenten sehr wichtiges Asset aufgezeigt: Wer einen BMW, Audi oder Mercedes f\u00e4hrt, ist schnell schubladiert. Als Range Rover Eigner steht man da dr\u00fcber \u2013 dementsprechend positiv ist das Feedback im Leben. Das einzige, was sein Besitz unterstreicht ist der gute und stilsichere Auto-Geschmack des Eigners.<\/p>\n\n\n\n

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Daten Fakten Range Rover Sport Dynamik HSE P300d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motor: 6-Zylinder Twinturbo Diesel MHEV
Hubraum: 2.997 ccm
Leistung: 300 PS
Drehmoment: 650 Nm 1.500 \u2013 2.500 U\/min
Vmax: 218 km\/h
0 \u2013 100 km\/h: 6,6 Sekunden
Testverbrauch: 9,5 Liter Diesel \/ 100 km
Preis: ab EUR 91.429
Testwagenpreis: EUR 147.289,-<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Range Rover Sport steht in seiner neuesten Generation ein St\u00fcck weit \u00fcber den Premium-Produkten der Mitbewerber.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":90895,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","footnotes":""},"categories":[13,335],"tags":[],"class_list":["post-90886","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diesel","category-fahrberichte"],"yoast_head":"\nDer Machthaber - Es lebe das Auto<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Der Range Rover Sport steht in seiner neuesten Generation ein St\u00fcck weit \u00fcber den Premium-Produkten der Mitbewerber.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/der-machthaber\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Der Machthaber - 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