{"id":89801,"date":"2024-03-18T09:01:02","date_gmt":"2024-03-18T08:01:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=89801"},"modified":"2024-03-18T09:01:02","modified_gmt":"2024-03-18T08:01:02","slug":"ds-9-e-tense-225-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/ds-9-e-tense-225-test\/","title":{"rendered":"Lichtgestalt"},"content":{"rendered":"

In einen DS 9 setzt man sich nicht einfach hinein und f\u00e4hrt los. Die franz\u00f6sische Premium-Limousine hat es sich verdient, vorher noch ordentlich erkundet zu werden. <\/h4>\n\n\n\n
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Erstens sieht man dieses Auto wahrscheinlich nicht so schnell wieder wo rumstehen. Der DS 9 geh\u00f6rt leider zur aussterbenden Art der Luxuslimousinen und ist noch dazu nicht deutscher Herkunft. Dass sich zwei DS 9 in \u00d6sterreich zuf\u00e4llig treffen, wird wohl selten passieren. Dabei h\u00e4tte es sich das kunstsinnige Publikum verdient, dieses Automobil \u00f6fters auf der Stra\u00dfe zu erblicken.<\/p>\n\n\n\n

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Warum das so ist? Der DS 9 E-Tense ist ein bildsch\u00f6nes Auto, voller Details und vor allem mit erfrischenden Ecken und Kanten – freilich nicht im w\u00f6rtlichen Sinn. Diese Limousine flie\u00dft vielmehr \u00fcber den Asphalt – das liegt am langen Radstand und der z\u00e4rtlich dar\u00fcber gegossenen Karosserie. Feine Sicken sorgen daf\u00fcr, dass dieses herrliche Wei\u00df-Metallic k\u00f6rperlich wird, zahlreiche Details, wie die plan einfahrenden T\u00fcrgriffe oder die dezenten Positionslichter an den C-S\u00e4ulen nehmen einem dann beim zweiten Blick so richtig gefangen.<\/p>\n\n\n\n

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Es sind vor allem die Lichteinheiten, die wie schon bei den anderen DS Modellen unsere Blicke auf sich ziehen. Die LED-Matrix Leuchten vorne erstrahlen nicht blo\u00df, sie rotieren vorher lila gl\u00fchend einmal um ihre Achse um dann scharf gekachelte Lichtstrahlen auf die Stra\u00dfe zu werfen. Auch die hinteren Leuchten wirken eher wie Kunstst\u00fccke, ihren Job als tolle Beleuchtung machen sie so nebenbei mit. Ebenfalls auff\u00e4llig pr\u00e4sentiert sich eine matt gl\u00e4nzende Aluleiste, die die Motorhaube mittig teilt. Diese sieht man auch vom Lenkrad aus, was das Anpeilen von Kurven erleichtert.<\/p>\n\n\n\n

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Die selbe Show im Innenraum. Eine hochwertige Lederverarbeitung sieht man nicht nur, man riecht und greift sie auch – das Leder-Stitching sucht seinesgleichen. Perln\u00e4hte nennt DS diese hohe Kunst. Ebenso wie die Scheinwerfer schl\u00e4gt auch die noble B.R.M Borduhr einen Salto wenn der Wagen gestartet wird. Gleichzeitig erwacht das Infotainment zum Leben – die Systematik kennen wir schon vom DS 7 Crossback<\/a>. Die Bedienung erfolgt wie gehabt weitgehend r\u00e4tselfrei. Ein kleines Manko haben wir trotzdem gefunden: Die R\u00fcckfahrkamera scheint noch aus der Nokia-\u00c4ra zu stammen, so pixelig ist ihr Bild. Bitte ganz schnell die Optik des DS 4 <\/a>einbauen.<\/p>\n\n\n\n

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Obwohl der Wagen schon l\u00e4uft, h\u00f6rt man nichts. Der DS 9 E-Tense startet stets im Elektromodus und h\u00e4lt diesen – falls vollgeladen – auch gute 50 Kilometer weit. Dieses lautlose Wegschleichen passt einfach hervorragend zum noblen Charakter dieser franz\u00f6sischen Limousine. Die Plug-in-Hybrid Motorisierung unseres E-Tense 225 Testwagens hat sich inzwischen zu einer der g\u00e4ngigsten Antriebe im Stellantis-Konzern etabliert. Auch hier macht die Kombi einen tollen Job – zuletzt hatten wir sie im Citroen C5 X im Test<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Im DS 9 E-Tense 225 reist es sich ebenfalls hervorragend – es ist aber gelungen, der gro\u00dfen DS Limousine eine v\u00f6llig andere Fahrcharakteristik als dem Citroen C5 X zu verleihen. Der DS 9 ist einen Hauch knackiger ausgelegt – dieses s\u00e4nftenartige Schwingen des C5 X legt er nicht an den Tag – alles ist ein wenig verbindlicher aber dennoch niemals unkomfortabel.<\/p>\n\n\n\n

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Fazit<\/h4>\n\n\n\n

Rein atmosph\u00e4risch liegt der DS 9 E-Tense 225 \u00fcber der Konkurrenz aus Deutschland. Preislich deutlich darunter. Ab EUR 55.900 kann man sich wie Emanuel Macron f\u00fchlen – falls er nicht gerade in einem DS 7 sitzt. Wie oben schon erw\u00e4hnt hat es der DS 9 als Limousine am Markt nat\u00fcrlich nicht leicht – die allgegenw\u00e4rtigen SUV graben diesen eleganten Gesch\u00f6pfen das Wasser ab. Jedem DS 9 Eigner sollte in diesem Sinne ein Orden f\u00fcr guten Geschmack und die Versch\u00f6nerung des Stra\u00dfenbildes verliehen werden.<\/p>\n\n\n\n

Daten Fakten DS9 E-Tense 225 Rivoli+<\/h4>\n\n\n\n

Motor: 4-Zylinder Turbobenziner + E-Motor
Systemleistung: 225 PS
Drehmoment: 320 Nm.
Testverbrauch: 6,1 Liter
Vmax: 240 km\/h
0 -100 km\/h: 8,3 Sek
Preis ab EUR 55.900,00<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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