{"id":89684,"date":"2024-03-18T09:01:02","date_gmt":"2024-03-18T08:01:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=89684"},"modified":"2024-03-18T09:01:02","modified_gmt":"2024-03-18T08:01:02","slug":"vw-t-roc-cabriolet-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/vw-t-roc-cabriolet-test\/","title":{"rendered":"Summer of 2022"},"content":{"rendered":"

Wer heutzutage Cabrio fahren will, muss entweder reich sein oder aber gen\u00fcgsam – die Auswahl an leistbaren Cabrios ist n\u00e4mlich h\u00f6chst \u00fcberschaubar. Eines davon ist das VW T-Roc Cabrio.<\/h4>\n\n\n\n
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Die Zeiten sind zur Zeit krisengetrieben. Neben Klima, Corona-, Ukraine- und Inflation- spielt sich f\u00fcr uns Automobilisten seit geraumer Zeit die Cabrio-Krise ab. Eigentlich wollten wir wieder mal ein Cabrio-Special veranstalten und mehrere Offene im Vergleich bringen – VW war der einzige Hersteller, der uns ein Presseauto anbieten konnte (und auch wollte). Daf\u00fcr war dann das T-Roc Cabriolet aber auch ein wirklich tolles Auto f\u00fcr den „Summer of 2022“.<\/p>\n\n\n\n

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Nachdem VW die offenen Versionen des Beetle, Golf und vorher bereits den EOS aus dem Programm gekippt hat, ist der T-Roc als einziges Cabriolet im Angebot geblieben. Als SUV nimmt er eine Sonderstellung ein – bis auf den offenen Range Rover Evoque f\u00e4llt einem da nicht so schnell was dazu ein.<\/p>\n\n\n\n

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Jedenfalls hat VW sich des T-Roc angenommen und ein – das muss man neidlos anerkennen – doch sehr fesches Cabrio daraus gemacht. Gleichzeitig wurde auch die gesamte T-Roc Modellreihe frisch geliftet, was auch der offenen Variante zugutekommt. Der quer \u00fcber die K\u00fchlermaske laufende LED-Balken ist dabei das pr\u00e4gnanteste Kennzeichen der letzten Modellpflege.<\/p>\n\n\n\n

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Das Dach selbst ist dick gef\u00fcttert und sitzt perfekt auf der feisten Karosserie. Es l\u00e4sst sich in flotten neun Sekunden auf Knopfdruck auch w\u00e4hrend der Fahrt (bis 30 km\/h) \u00f6ffnen und schlie\u00dfen und legt sich in ge\u00f6ffneten Zustand Z-f\u00f6rmig \u00fcber dem Kofferraum ab – dessen 284 Liter Volumen bleiben voll nutzbar.<\/p>\n\n\n\n

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Der Innenraum wurde im Zuge der Modell\u00fcberarbeitung auch dezent aufgewertet – die Materialien sind ansprechend und nicht unwichtig vor allem bei einem Cabrio, perfekt verarbeitet. Mittlerweile markentypisch das gut ablesbare digitale Kombiinstrument hinterm, mit schlecht bedienbaren Softtouch-Tasten belegten Lenkrad. Auch das ist mittlerweile markentypisch – leider. Ansonsten gibts kaum Kritik an der Bedienbarkeit – im Gegenteil: VW hat dem T-Roc Cabrio noch eine Reihe von haptischen Schaltern gelassen. Dies f\u00f6rdert die Usability enorm.<\/p>\n\n\n\n

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Die Fahrt im VW T-Roc Cabrio f\u00e4llt komfortabel und angenehm aus – ist ja auch kein spartanischer Sportroadster. In der ersten Reihe gibt\u00b4s auch relativ wenig Windverwirbelung – montiert man das Windschott, gehen sich auch schnelle Autobahntrips offen aus. Das Windschott hat VW \u00fcbrigens unter dem Kofferraumboden abgelegt – fr\u00fcher lag sowas immer sperrig im Kofferraum rum. Auch im T-Roc bekommen die Hintensitzenden die volle Winddr\u00f6hnung ab – die Physik kann man halt nicht aushebeln. Bei geschlossenem Dach sitzt es sich hinten aber h\u00f6chst angenehm.<\/p>\n\n\n\n

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Gut verstautes Windschott im Kofferraum. Top!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Unser VW T-Roc Cabriolet hatte den bekannten 1,5 Liter TSI mit 150 PS unter der Haube. Dieser Motor passt ganz gut zu diesem Auto – er l\u00e4uft leise und bef\u00f6rdert das Cabrio ausreichend flott voran. Hin und wieder schaltet das Triebwerk zwei seiner Zylinder einfach weg und dr\u00fcckt dadurch auch den Spritverbrauch. Unser Testverbrauch belief sich im gemischten Betrieb auf rund 7,5 Liter Super pro 100 Kilometer.<\/p>\n\n\n\n

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Fazit<\/h4>\n\n\n\n

Wenn man in \u00d6sterreich ein halbwegs erschwingliches Cabrio sucht, kommt man nur schwer am VW T-Roc vorbei. Die anf\u00e4ngliche Skepsis, ob sich SUV und Cabrio \u00fcberhaupt vertragen, verfliegt schnell. VW schafft das Kunstst\u00fcck einer lustigen Fahrzeuggattung auch jede Menge Alltagstauglichkeit mitzugeben. Preislich startet das VW T-Roc Cabriolet bei 34.990 Euro – unser Testwagen mit R-Line Paket und einigen weiteren Extras belief sich auf gut 52.000 Euro.<\/p>\n\n\n\n

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Das VW T-Roc Cabriolet ist eines der seltenen Oben-Ohne-Autos am Markt. Was kann das offene SUV?<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":89690,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","footnotes":""},"categories":[14,335],"tags":[],"class_list":["post-89684","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-benzin","category-fahrberichte"],"yoast_head":"\nSummer of 2022 - Es lebe das Auto<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Das VW T-Roc Cabriolet ist eines der seltenen Oben-Ohne-Autos am Markt. 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