{"id":89417,"date":"2024-03-18T09:01:03","date_gmt":"2024-03-18T08:01:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=89417"},"modified":"2024-03-18T09:01:03","modified_gmt":"2024-03-18T08:01:03","slug":"nissan-qashqai-4x4-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/nissan-qashqai-4x4-test\/","title":{"rendered":"Ein Parade-Crossover geht in die 3. Generation"},"content":{"rendered":"

Als der Nissan Qashqai das Licht der Welt erblickte, war der Begriff „Crossover“ im Automobilbereich noch weitgehend unbekannt. <\/h4>\n\n\n\n
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Nissan zeigte damals Mut, platzierte das SUV direkt gegen Kapazunder wie Golf, Astra und Co. und hatte auf Anhieb Erfolg damit. Die Wartezeiten auf die erste Generation waren jedenfalls lang. Unl\u00e4ngst wurde die dritte Generation gestartet – und auch sie hat wieder das Zeug zum Verkaufsschlager.<\/p>\n\n\n\n

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Nat\u00fcrlich ist der Neue um einiges gr\u00f6\u00dfer ausgefallen als die Erstausf\u00fchrung. Dennoch haben es die Japaner geschafft, die Linien der ersten Generation weiter zu f\u00fchren. Der F\u00fcnft\u00fcrer ist nach wie vor angenehm schlank gezeichnet, ohne dabei kraftlos zu wirken. Die Front tr\u00e4gt das moderne Nissan-Gesicht mit den auff\u00e4llig gepfeilten Scheinwerfern. Gekonnt platzierte Kanten verleihen dem Quasqai optische Sch\u00e4rfe. Insgesamt wirkt das SUV austrainiert und dank der am Testwagen monierten 19-Z\u00f6ller sportlich.<\/p>\n\n\n\n

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Auch innen erfreut man sich an neuen Linien. Das Cockpit ist modern gestyled – die Bedienung blieb aber dank der geschickten Kombi aus Touchscreen und haptischen Schaltern erfrischend unkompliziert. Wie heutzutage \u00fcblich blickt man als Fahrer auf ein digitales, auf Wunsch vielfach konfigurierbares Kombiinstrument. Daneben thront der 9-Zoll Touchscreen – die Bedienung des Infotainmentsystems geht nach kurzer Besch\u00e4ftigung damit relativ easy von der Hand. Darunter hat Nissan dankenswerterweise die Klimatisierung mittels normaler Kn\u00f6pfe ausgelagert.<\/p>\n\n\n\n

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Sehr praktisch ist die vertikale Kofferraumunterteilung – sie verhindert l\u00e4stiges Herumgerutsche des Ladeguts.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Als echten Mehrwert bietet Nissan f\u00fcr die Qashqai auch eine – gerade f\u00fcr \u00d6sterreich interessante – Allradoption an. Wer sich f\u00fcr diese Variante entscheidet erh\u00e4lt als Motorisierung einen 158 PS starken Vierzylinder Benziner mit Mild-Hybrid-Unterst\u00fctzung. Dieser treibt das SUV ausreichend kraftvoll und auch effizient (Testschnitt: 7,6 Liter \/ 100 km) an, au\u00dferdem hat Nissan das Kunstst\u00fcck zuwege gebracht ein wirklich tolles CVT-Getriebe zu bauen. Anders als gewohnt, funktioniert das xTronic-Getriebe ohne das extreme Hochdrehen des Motors bei beherzteren Gasbefehlen. Der Grund daf\u00fcr sind k\u00fcnstliche Schaltstufen, die der Automatik einen sehr angenehmen Charakter verleihen. <\/p>\n\n\n\n

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Wie heutzutage \u00fcblich darf man auch im Nissan Qashqai aus mehreren Fahrmodi ausw\u00e4hlen. Bei der Allradvariante gibt es neben Sport, Normal und Eco noch Snow und Offroad. Wobei letzteres nicht bedeutet, dass der Qashqai auch wirklich ins Gel\u00e4nde mag – da fehlt ihm definitiv die Bodenfreiheit. Was er allerdings perfekt kann, ist Komfort.<\/p>\n\n\n\n

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Die Laufruhe im Nissan Qashqai ist \u00fcberragend. Das Fahrwerk wurde richtig gut abgestimmt, schluckt so ziemlich alles, was so Fahrbelags-m\u00e4\u00dfig anliegt und auch der Motor h\u00e4lt sich stets akustisch angenehm im Hintergrund. Dadurch ergibt sich eine tolle Landstreckenqualit\u00e4t, die auch noch von den bequemen Sitzen unterst\u00fctzt wird. Einziger kleiner Nachteil: Durch den geringen Ger\u00e4uschpegel h\u00f6rt man auch unliebsame Ger\u00e4usche deutlicher – in unserem Fall ziemlich nerviges Knarzen im Bereich der A-S\u00e4ule. <\/p>\n\n\n\n

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Fazit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auch in seiner 3. Generation entt\u00e4uscht der Nissan Qashqai nicht. Vor allem in der Allradversion macht das Auto so richtig Laune – besonders gut gefallen hat uns die tolle Bedienbarkeit und die enorm gute Langstreckentauglichkeit. <\/p>\n\n\n\n

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Daten Fakten Nissan Qashqai 1,3 DIG-T 4×4 xTronic Teckna +<\/strong>
Motor: 4-Zylinder Benziner
Hubraum: 1.332 ccm
Leistung: 158 PS
Drehmoment: 270 Nm ab 1.800 Umin
Testverbrauch: 7,6 Liter \/ 100 km
Vmax: 198 km\/h
0-100 km\/h: 9,9 Sekunden
Preis: ab 30.028 Euro
Testwagenpreis: 49.340 Euro<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Auch die dritte Generation des Nissan Qashqai hat das Zeug zum Verkaufsschlager – vor allem die sehr gute Langstreckenqualit\u00e4t macht Laune.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":89294,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","footnotes":""},"categories":[14,335],"tags":[],"class_list":["post-89417","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-benzin","category-fahrberichte"],"yoast_head":"\nEin Parade-Crossover geht in die 3. 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