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<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\nUnterschiedlicher k\u00f6nnen Motorroller nicht sein. Zum einem w\u00e4re da einmal der Peugeot Tweet. Er spricht mit seiner schlicht gehaltenen Form so gut wie jede Zielgruppe an und steht als 50er, 125er sowie in unserer getesteten 200er Hubraumvariante zur Wahl. Wobei die Zahl 200 nicht exakt der Hubraumgr\u00f6\u00dfe entspricht. Das luftgek\u00fchlte Triebwerk bietet 169 Kubikzentimeter Hubraum und 12,2 PS, die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei 99 km\/h.<\/p>\n\n\n\n Der\u00a0Tweet\u00a0pr\u00e4sentiert sich als unkompliziertes Alltagsgef\u00e4hrt.<\/strong>\u00a0Helm auf, Handschuhe an und los geht\u2018s. Bis Achtzig zieht der Roller gleichm\u00e4\u00dfig und flott voran. Sein gro\u00dfer Trumpf ist das geringe Gewicht – dieses kompensiert sein Leistungsmanko an der Ampel. Die 120 Kilogramm fahrfertig sp\u00fcrt man auch beim flotten Stauspringen und beim Vorschl\u00e4ngeln – wendiger gehts kaum, au\u00dfer vielleicht mit einem e-Bike. Die angegebenen 99 km\/h erreicht der Peugeot relativ m\u00fchelos, so f\u00fchlt man sich auf Stadtautobahn \u00a0und Landstra\u00dfe nicht deplatziert. Dank der 16-Zoll-R\u00e4der liegt der Roller auch dann noch gut auf der Stra\u00dfe wenn die Kurven mal flotter genommen werden oder die Stra\u00dfen schlecht sind. Dabei h\u00e4lt sich der Peugeot Tweet 200 akustisch immer zur\u00fcck. Die schmale Bauweise kommt dann noch dazu – es gibt kaum zu enge L\u00fccken, wo man mit dem Tweet nicht durchpasst.<\/p>\n\n\n\n Die Kehrseite der schlanken Bauweise ist der nicht \u00fcberragende Wetterschutz – ebenso ist der Fu\u00dfraum in der Mitte etwas schmal. F\u00fcr eine Einkaufstasche am Klapphaken oder ein Biertragerl zwischen den F\u00fc\u00dfen reicht es aber. Das Handschuhfach hinter der Frontverkleidung ist klein und leider etwas zerkl\u00fcftet. Mehr Stauraum findet sich unter der per Knopfdruck entriegelbaren Sitzbank, wo auch ein Jethelm reinpasst. Wer mehr Platz ben\u00f6tigt, montiert hinten ein Topcase.\u00a0 Wem der Tweet 200 ein wenig zu karg ist, der wird wahrscheinlich mit dem luxuri\u00f6sen Peugeot Pulsion 125 gl\u00fccklich.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der brilliert auf den ersten Blick gleich einmal mit feinstem franz\u00f6sischem Roller-Design, gepaart mit Anleihen aus dem Peugeot Automobil-Bereich. Dazu geh\u00f6rt vor allem der K\u00fchlergrill in der Front, die pr\u00e4gnanten LED-Scheinwerfer und die ebenfalls von den Autos der Marke \u00fcbernommenen R\u00fccklichter in \u201eKrallen\u201c-Optik. Das TFT-Farb-Cockpit wirkt ebenfalls so, als ob es direkt aus einem vierr\u00e4drigen Peugeot stammen w\u00fcrde und zeigt unter anderem die Restreichweite, den Durchschnittsverbrauch, die Au\u00dfentemperatur und die Batteriespannung an. Wer m\u00f6chte spielt via App und Bluetooth die Pfeile der Navigation ein. Entriegelt und gestartet wird mittels Smart-Key. Ebenfalls sehr praktisch sind der per Knopfdruck zu \u00f6ffnende Tankdeckel und die Sitzbank. <\/p>\n\n\n\n Auch in Fahrt entt\u00e4uscht der Peugeot Pulsion 125 nicht. Trotz seiner 176 Kilo ist der 14,4 PS starke Scooter extrem wendig und handlich. Dazu kommt die \u00fcberraschend gute Performance des kleinen Einzylinders. Der Pulsion beschleunigt kr\u00e4ftig bis rund 80 km\/h, danach gehts zwar etwas verhaltener weiter aber in der Regel schafft er \u00fcber 100 km\/h auf der Landstra\u00dfe. Das ist in dieser Klasse keineswegs selbstverst\u00e4ndlich.<\/p>\n\n\n\n Auch bei der Bremserei \u00a0l\u00e4sst sich Peugeot nicht lumpen. Der\u00a0Pulsion\u00a0bietet nicht nur das kombinierte SBC (Synchro Braking Concept), sondern packt auch noch ABS obendrauf. Das Ergebnis sind angenehm bissige und standfeste Bremsen – wie bei den Autos \u00fcblich leuchten bei Vollbremsungen sogar automatisch die Blinker auf.<\/p>\n\n\n\n Es macht Spa\u00df, den Peugeot Pulsion zu fahren – auch in Kurven begeistert der wendige Roller mit hoher Sicherheit. Der auf 14- (vorne) und 13-Zoll-R\u00e4dern rollende Peugeot bleibt dabei immer komfortabel und leicht beherrschbar. Wer nicht jeden Tag zur Tankstelle will, ist mit dem Pulsion absolut richtig: Sein Tank fasst zw\u00f6lf Liter und beschert dem Scooter unter Alltagsbedingungen eine Reichweite von \u00fcber 300 Kilometern. Somit ist auch Langstrecke drinnen.<\/p>\n\n\n\n Auf l\u00e4ngeren, schnellen Strecken entlastet dann die verstellbare Windschutzscheibe den Oberk\u00f6rper. Unser Test-Pulsion\u00a0hatte ein in Fahrzeugfarbe lackiertes Topcase hinten montiert. Dessen integrierte R\u00fcckenlehne sorgt dann auch f\u00fcr super Komfort der hinten Mitfahrenden. Au\u00dferdem passt auch ein zweiter Integralhelm hinein, denn unter der Sitzbank gibt\u00b4s zwar ein sehr langes beleuchtetes Staufach, in das aber nur ein Helm im hinteren Bereich Platz findet. Einen Mini-Kritikpunkt haben wir \u00fcbrigens auch gefunden: Wer von einem Pulsion Fahrer unmotiviert angehupt wird, sollte sich nicht wundern, der Blinkerschalter ist n\u00e4mlich zu tief montiert – stattdessen erwischten wir des \u00f6fters die Hupe beim Abbiegen.\u00a0 Peugeot Motorcycles bietet f\u00fcr jeden Geschmack den richtigen Roller. W\u00e4hrend der Peugeot Tweet 200 eher den pragmatisch denkenden, kostenbewussten Pendler anspricht, wird der deutlich teurere Pulsion 125 wohl eher mit dem Herz gekauft. Praktisch ist er aber ebenso. <\/p>\n\n\n\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wir haben uns mit dem Tweet 200 und dem Pulsion 125 zwei Scooter aus dem Peugeot Motorroller Programm f\u00fcr einen Test organisiert. <\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":89006,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","footnotes":""},"categories":[335,595],"tags":[],"class_list":["post-89116","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrberichte","category-motorrad"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/IMG_1019-1024x768.jpg\")
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Fazit<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n
Daten Fakten Peugeot\u00a0Pulsion\u00a0125 Allure<\/strong>
Motor: Einzylinder, fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlt
Hubraum: 125 ccm
Leistung: 14,4 PS
Drehmoment: 12 Nm bei 7000 U\/min
Vmax: 108 km\/h
Preis: ab \u00a04.799 Euro
Daten Fakten Peugeot\u00a0Tweet\u00a0200<\/strong>
Motor: Einzylinder, luftgek\u00fchlt
Hubraum 169 ccm
Leistung: 12 PS\u00a0
Drehmoment: 12,5 Nm bei 6000 U\/min
Vmax: 99 km\/h
Preis: ab \u00a03.079 Euro<\/p>\n\n\n\n