{"id":89103,"date":"2024-03-18T09:01:04","date_gmt":"2024-03-18T08:01:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=89103"},"modified":"2024-03-18T09:01:04","modified_gmt":"2024-03-18T08:01:04","slug":"ford-galaxy-hybrid-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/ford-galaxy-hybrid-test\/","title":{"rendered":"Die fixe Gr\u00f6\u00dfe"},"content":{"rendered":"

WLTP-Verbrauchsangaben sind ja meistens die reinste Utopie. Beim Ford Galaxy Hybrid ist das anders.<\/h2>\n\n\n\n
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Irgendwie ist der Ford Galaxy ja eine aussterbende Art. Gro\u00dfe Vans sind rar geworden. Auf Anhieb fallen einem da h\u00f6chsten der Seat Alhambra und der VW Sharan ein – und wer wei\u00df, irgendwann werden die Beiden wahrscheinlich auch durch ein SUV ersetzt. Der Ford Galaxy bleibt da die fixe Gr\u00f6\u00dfe.<\/p>\n\n\n\n

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Unl\u00e4ngst hat Ford den praktischen Minivan ordentlich \u00fcberarbeitet und auf den neuesten Stand der Technik gebracht. Das Design blieb weitgehend gleich – zumindest merkt man keine gr\u00f6beren \u00c4nderungen (obwohl wahrscheinlich das halbe Auto neu ist). Jedes Kind kennt den Galaxy mit seinem dynamischen K\u00fchlergrill, den nach hinten gezogenen Scheinwerfern und der unverkennbaren Silhouette.<\/p>\n\n\n\n

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Auch innen kennt man sich aus – das Platzangebot ist einfach riesig. Unser Testwagen war mit sieben Sitzen ausgestattet. Die hinterste Reihe l\u00e4sst sich dabei auf Knopfdruck f\u00e4llen. Der Kofferraum fasst von 300 bis 1300 Liter – also immens viel. Alle Sitze – also auch die in Reihe drei – sind superbequem und betteln geradezu nach Langstrecke. Diesem Betteln haben wir im Zuge unseres Tests dann auch nachgegeben – mehr davon sp\u00e4ter.<\/p>\n\n\n\n

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Als Fahrer hat man es im Ford Galaxy leicht – die Bedienung ist r\u00e4tselfrei und ohne viel Ein\u00fcbung machbar. Einzig das Navi hat uns etwas entt\u00e4uscht – gegen Google & Co kommt es nicht mehr an. Wir haben dann per Smartphone navigiert. Die SONY-Hifi Anlage ist daf\u00fcr eine Wucht – Spotify-Langstreckenorgien werden so zum Genuss.<\/p>\n\n\n\n

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Dass nicht zwangsl\u00e4ufig ein Diesel unter der Haube eines Vans arbeiten muss, beweist Ford mit dem Galaxy Hybrid. Dessen 2,5 Liter Vierzylinder leistet 150 PS – gemeinsam mit einem Elektromotor ergibt sich eine Systemleistung von 190 PS. Gekoppelt ist der Motor an ein effizientes, stufenloses CVT-Getriebe. Ford gibt einen WLTP Verbrauch von 6,5 Litern pro hundert Kilometern an. Der Ford Galaxy schaffte diesen Wert nicht nur – er hat ihn in unserem Testzeitraum auch um einiges unterboten.<\/p>\n\n\n\n

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Auf unserer Reise nach Italien an den Gardasee hat auch das Verkehrsaufkommen verbrauchsoptimierend mitgespielt – der Stau ist n\u00e4mlich ein Freund des Hybridantriebs. Beim Dahinzuckeln geht’s n\u00e4mlich haupts\u00e4chlich elektrisch dahin – die Fahrerei war zwar m\u00e4\u00dfig prickelnd, der Verbrauch von 5,6 Litern\/100 km \u00fcber die gut 1200 Kilometer aber beeindruckend.<\/p>\n\n\n\n

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Fazit<\/h4>\n\n\n\n

Lang dauerts nimmer, dann ist der Ford Galaxy der einzige Van am Markt. Mit der sparsamen Hybrid Motorisierung hat Ford voll ins Schwarze getroffen – den Diesel haben wir nicht vermisst. <\/p>\n\n\n\n

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Daten Fakten Ford Galaxy 2,5l FHEV<\/strong>
Motor: 4-Zylinder Benziner, 150 PS + Elektromotor, 133 PS
Hubraum: 2.488 ccm
Systemleistung: 190 PS
Drehmoment: 200 Nm
Testverbrauch: 5,6 Liter Super \/ 100 km
Preis: ab EUR 52.850,-<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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