{"id":102772,"date":"2026-05-16T21:21:16","date_gmt":"2026-05-16T19:21:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=102772"},"modified":"2026-05-16T21:38:58","modified_gmt":"2026-05-16T19:38:58","slug":"mazda-mx-5-na-baujahr-1990-im-rallyeeinsatz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/mazda-mx-5-na-baujahr-1990-im-rallyeeinsatz\/","title":{"rendered":"Zeitreise auf R\u00e4dern: Mit dem Mazda MX-5 NA bei der Kiwanis Classic Rallye"},"content":{"rendered":"

Es gibt Autos, die altern. Und es gibt Autos wie den Mazda MX-5 NA. 36 Jahre alt, offiziell l\u00e4ngst ein Oldtimer \u2013 und trotzdem wirkt er heute frischer als viele moderne Autos. <\/h4>\n\n\n\n
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Genau mit so einem Exemplar durften wir bei der Kiwanis International Classic Rallye in Grieskirchen antreten. Und das mit Erfolg: Platz f\u00fcnf am Ende eines anspruchsvollen Tages voller Pr\u00e4zision, Konzentration und Fahrspa\u00df. Noch spezieller wird die Geschichte dadurch, dass unser MX-5 einer der ersten jemals in \u00d6sterreich ausgelieferten Roadster ist. Das Fahrzeug stammt aus dem Bestand von Mazda Austria<\/a>, die uns diesen automobilen Schatz f\u00fcr die Rallye anvertraut haben.<\/p>\n\n\n\n

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Schon beim ersten Blick wird klar, warum der erste MX-5 bis heute Kultstatus genie\u00dft. <\/strong>Die Proportionen passen einfach perfekt. Lange Haube, kurzes Heck, kompakte Ma\u00dfe \u2013 dazu diese legend\u00e4ren Klappscheinwerfer, die vor allem bei Kindern f\u00fcr Begeisterung sorgen. Kaum ein Stopp ohne Handyfotos, neugierige Fragen oder den Klassiker: \u201eIst der zu verkaufen?\u201c Offenbar hat der kleine Japaner auch nach Jahrzehnten nichts von seiner Ausstrahlung verloren.<\/p>\n\n\n\n

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Und tats\u00e4chlich wirkt der Wagen optisch kaum wie ein Oldtimer.<\/strong> Die Form ist zeitlos, leicht und sympathisch. Keine aggressiven Linien, keine \u00fcbertriebenen Dimensionen, keine k\u00fcnstliche Sportlichkeit. Einfach ein ehrlicher Roadster mit Charakter. Unser Testwagen zeigte dazu genau die richtige Portion Patina. Technisch topfit, optisch mit kleinen Gebrauchsspuren des Lebens \u2013 edel gealtert statt geschniegelt restauriert. Genau so muss ein Klassiker aussehen.<\/p>\n\n\n\n

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Dass der MX-5 aus einer anderen Zeit stammt, merkt man sp\u00e4testens beim Blick auf die Ausstattungsliste.<\/strong> Die ist n\u00e4mlich erstaunlich kurz. Kein ABS. Kein ESP. Keine Zentralverriegelung. Keine Klimaanlage. Und vor allem: keine Servolenkung. Moderne Komfortfeatures sucht man vergeblich. Doch genau das macht einen gro\u00dfen Teil seines Charmes aus.<\/p>\n\n\n\n

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Denn sobald man losf\u00e4hrt, versteht man sofort, warum der MX-5 bis heute als einer der besten Roadster \u00fcberhaupt gilt. Alles f\u00fchlt sich direkt, mechanisch und ehrlich an. Die Lenkung arbeitet messerscharf, das knackige Getriebe rastet pr\u00e4zise ein, und der leichte Roadster reagiert spontan auf jede Bewegung. Gerade bei einer Rallye wie jener in Grieskirchen spielt er seine St\u00e4rken voll aus.<\/p>\n\n\n\n

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Neben klassischen Gleichm\u00e4\u00dfigkeitspr\u00fcfungen standen dort auch au\u00dfergew\u00f6hnliche Aufgaben auf dem Programm.<\/strong> Blind einparken etwa \u2013 was mit fehlender Servolenkung pl\u00f6tzlich deutlich sportlicher wird. Oder exakte Fahrman\u00f6ver auf der bew\u00e4sserten Kreisbahn, wo Gef\u00fchl, Fahrzeugbeherrschung und ein versierter Beifahrer gefragt sind. Moderne Assistenzsysteme? Fehlanzeige. Hier f\u00e4hrt noch der Mensch selbst.<\/p>\n\n\n\n

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Gerade auf rutschigem Untergrund zeigte sich, wie ausgewogen und berechenbar der kleine Mazda abgestimmt ist. Der MX-5 kommuniziert st\u00e4ndig mit seinem Fahrer, k\u00fcndigt Grenzbereiche fr\u00fch an und vermittelt enormes Vertrauen. Das macht ihn nicht nur bei Rallyes sympathisch, sondern auch im Alltag \u00fcberraschend angenehm.<\/p>\n\n\n\n

Nur die fehlende Servolenkung erinnert im Stadtverkehr gelegentlich daran, dass man hier tats\u00e4chlich ein Auto aus 1990 bewegt. Beim Rangieren braucht es Kraft und Einsatz. Doch sobald die R\u00e4der rollen, verschwindet dieser Nachteil fast vollst\u00e4ndig.<\/p>\n\n\n\n

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Und genau deshalb bleibt am Ende ein bemerkenswertes Fazit: Dieser 36 Jahre alte Roadster w\u00e4re selbst heute noch ein nahezu perfekter Daily Driver. Nicht trotz seines Alters, sondern gerade deswegen. Er bietet etwas, das modernen Autos oft fehlt \u2013 Charakter, Leichtigkeit und echte Emotion.<\/p>\n\n\n\n

Der Mazda MX-5 NA ist kein Hochglanz-Oldtimer f\u00fcr die Garage. Er ist ein Auto zum Fahren. Zum Erleben. Zum Offenfahren an Sommerabenden. Und vielleicht genau deshalb ist er unser Lieblingsauto.<\/p>\n\n\n\n

Und zu guter Letzt sei erw\u00e4hnt, dass Mazda den MX-5 noch in erfrischender Weise weiterleben l\u00e4sst. Auch die neuen Modelle sind leicht, weitgehend ungefiltert und hochgradig sympathisch. DANKE an Mazda f\u00fcr diesen automobilen Schatz!<\/strong> Wir freuen uns jedenfalls schon auf den neuen MX-5 Jahrgang und sind uns sicher, dass auch der im Herzen den NA tr\u00e4gt.<\/p>\n\n\n\n

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