{"id":102660,"date":"2026-05-02T09:45:00","date_gmt":"2026-05-02T07:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=102660"},"modified":"2026-04-29T19:47:02","modified_gmt":"2026-04-29T17:47:02","slug":"nissan-qashai-e-power-fahrbericht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/nissan-qashai-e-power-fahrbericht\/","title":{"rendered":"Nissan Qashqai e-Power – unauff\u00e4llig gut."},"content":{"rendered":"

Der Nissan Qashqai e\u2011POWER ist ein Auto, welches es Motorjournalisten schwer macht. Denn wo andere Modelle mit kleinen Schw\u00e4chen f\u00fcr Diskussionsstoff sorgen, liefert dieser Japaner eine bemerkenswert saubere Vorstellung ab. Fehler? Kaum zu finden. Und genau das macht ihn in seiner Klasse zu einer der interessantesten Erscheinungen des Jahres.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Unauff\u00e4llig gut \u2013 und genau das ist die St\u00e4rke<\/h2>\n\n\n\n

Das e-POWER-System ist nach wie vor ein technisches Alleinstellungsmerkmal: Der 1,5-Liter-Benzinmotor dient ausschlie\u00dflich als Generator, w\u00e4hrend die R\u00e4der rein elektrisch angetrieben werden. Das Resultat: ein Fahrgef\u00fchl wie im Elektroauto \u2013 nur ohne Ladepause. Der Antrieb \u00fcberzeugt auf ganzer Linie. Kr\u00e4ftig, leise und erstaunlich effizient arbeitet das System im Hintergrund. Kein Ruckeln, kein k\u00fcnstliches Aufheulen \u2013 einfach harmonisch. <\/p>\n\n\n\n

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Fahrverhalten: Neutral mit leichter Straffheit<\/h2>\n\n\n\n

Auf der Stra\u00dfe gibt sich der Qashqai neutral und souver\u00e4n. Kein \u00fcbertriebenes Wanken, keine unangenehmen \u00dcberraschungen. Der Testwagen war mit 20-Zoll-R\u00e4dern ausger\u00fcstet \u2013 optisch ein Highlight, fahrdynamisch mit einer leicht strafferen Abstimmung verbunden. Das ist aber weniger Kritik als vielmehr Geschmackssache.<\/p>\n\n\n\n

Gerade auf l\u00e4ngeren Strecken zeigt sich: Der Qashqai ist ein entspannter Gleiter, kein Kurvenr\u00e4uber. Genau das erwarten die meisten K\u00e4ufer in diesem Segment.<\/p>\n\n\n\n

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Design: Selbstbewusst und elegant<\/h2>\n\n\n\n

Optisch hat Nissan dem Qashqai eine moderne, klare Linie verpasst. Besonders die dunkelgr\u00fcne Lackierung des Testwagens unterstreicht den hochwertigen Anspruch \u2013 eine Farbe, die dem Fahrzeug ausgezeichnet steht und es angenehm von der Masse abhebt.<\/p>\n\n\n\n

Damit positioniert sich der Qashqai ganz klar als ernstzunehmender Gegner f\u00fcr den Volkswagen Tiguan \u2013 und in manchen Details sogar als die elegantere Alternative.<\/p>\n\n\n\n

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Innenraum: Hier passt einfach alles<\/h2>\n\n\n\n

Innen setzt sich der positive Eindruck nahtlos fort. Der Innenraum ist geschmackvoll gestaltet und hochwertig verarbeitet. Leder, Alcantara und feine Kunststoffe ergeben ein stimmiges Gesamtbild, das fast schon Premium-Niveau erreicht.<\/p>\n\n\n\n

Besonders erfreulich: Nissan bleibt bei der Bedienung bodenst\u00e4ndig. Echte Tasten, klare Strukturen, kein \u00fcbertriebenes Gepiepse. Man steigt ein und findet sich sofort zurecht \u2013 so sollte es sein.<\/p>\n\n\n\n

Die Smartphone-Integration funktioniert reibungslos, das gro\u00dfe Glasdach bringt viel Licht in den Innenraum und l\u00e4sst sich bei Bedarf mit einer absolut blickdichten Jalousie komplett abdunkeln.<\/p>\n\n\n\n

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Alltagstauglichkeit: Familienfreund mit Platzangebot<\/h2>\n\n\n\n

Auch beim Platzangebot liefert der Qashqai ab. Vorne wie hinten ausreichend Raum f\u00fcr Passagiere, dazu ein gro\u00dfz\u00fcgiger Kofferraum, der problemlos das Urlaubsgep\u00e4ck einer Familie schluckt. Genau hier zeigt sich, wie durchdacht dieses Fahrzeug ist.<\/p>\n\n\n\n

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Technische Daten<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • Antrieb: Serieller Hybrid (e-POWER)<\/li>\n\n\n\n
  • Systemleistung: bis zu 190 PS<\/li>\n\n\n\n
  • Benzinmotor: 1,5-Liter 3-Zylinder Turbo (als Generator)<\/li>\n\n\n\n
  • Elektromotor: Frontantrieb<\/li>\n\n\n\n
  • Drehmoment: 330 Nm<\/li>\n\n\n\n
  • Test-Verbrauch: ca. 5,5 Liter \/ 100 km<\/li>\n\n\n\n
  • 0\u2013100 km\/h: 7,9 Sekunden<\/li>\n\n\n\n
  • Vmax: 170 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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    Preisgestaltung<\/h2>\n\n\n\n

    Der Nissan Qashqai e\u2011POWER startet in \u00d6sterreich bei rund \u20ac 39.000<\/strong>. Gut ausgestattete Varianten \u2013 wie der hier getestete Vollausstatter \u2013 bewegen sich im Bereich von rund \u20ac 45.000<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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    Fazit<\/h2>\n\n\n\n

    Der Nissan Qashqai e-POWER ist ein SUV, das sich keine echten Schw\u00e4chen leistet. Er f\u00e4hrt gut, ist effizient, komfortabel, hochwertig verarbeitet und im Alltag durchdacht bis ins Detail. F\u00fcr Motorjournalisten vielleicht fast ein bisschen zu perfekt \u2013 f\u00fcr K\u00e4ufer aber genau das, was sie suchen. Und genau deshalb ist er nicht nur ein ernsthafter Konkurrent f\u00fcr den VW Tiguan, sondern in einigen Disziplinen sogar die bessere Wahl.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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