{"id":102625,"date":"2026-04-28T17:39:40","date_gmt":"2026-04-28T15:39:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=102625"},"modified":"2026-04-28T17:39:48","modified_gmt":"2026-04-28T15:39:48","slug":"jeep-compass-e-fahrbericht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/jeep-compass-e-fahrbericht\/","title":{"rendered":"Fahrbericht: Jeep Compass Elektro"},"content":{"rendered":"

Kantig, kernig \u2013 und \u00fcberraschend komfortabel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit der dritten Generation des Compass schl\u00e4gt Jeep ein neues Kapitel auf: elektrifiziert, europ\u00e4isiert \u2013 und trotzdem ganz klar ein Jeep. Gerade als vollelektrischer Compass E zeigt sich, wie viel Charakter selbst in einem Konzernbaukasten stecken kann.<\/p>\n\n\n\n

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Design: Jeep bleibt Jeep<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Schon beim ersten Blick ist klar: Das hier ist kein glattgeb\u00fcgelter Peugeot 3008-Ableger. Der Compass E setzt bewusst auf Ecken, Kanten und die ikonische – hier sanft illuminierte – Jeep-Front. Das Design wirkt kantig, fast schon trotzig \u2013 ein klarer Gegenentwurf zu den Formen seiner Stellantis-Geschwister.<\/p>\n\n\n\n

Besonders auff\u00e4llig: die aerodynamisch optimierten Details wie Luftleitbleche und die markanten, \u00fcber die gesamte Breite gezogenen Heckleuchten. Dazu kommen charmante Easter Eggs, wie man sie von Jeep kennt \u2013 kleine grafische Spielereien am Fahrzeug, die den Entdeckergeist wecken.<\/p>\n\n\n\n

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Der Testwagen in knalligem Gelb passt perfekt zur Attit\u00fcde: selbstbewusst, ein bisschen verspielt, definitiv anders. Genau das erwartet man von einem Jeep \u2013 und genau das liefert er.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Innenraum: Robustheit mit Konzept<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Innen setzt sich dieser robuste Ansatz fort. Der Compass E inszeniert bewusst eine gewisse Grobheit: gummierte Schalter, griffige Oberfl\u00e4chen, klare Strukturen. Das wirkt nicht billig, sondern funktional.<\/p>\n\n\n\n

Die Sitze \u00fcberzeugen mit sehr gutem Komfort und ordentlichem Seitenhalt, auch auf l\u00e4ngeren Strecken – Stichwort Reichweite: Unter guten Umst\u00e4nden sind mit dem Jeep Compass E immerhin gut 400 Kilometer drin. Die Bedienung? Angenehm unaufgeregt. Kein \u00fcberladenes Men\u00fcchaos, sondern eine weitgehend intuitive Struktur \u2013 ein klarer Vorteil gegen\u00fcber manchen \u00fcberdigitalisierten Wettbewerbern.<\/p>\n\n\n\n

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Fahreindruck: Komfort statt Kraxeln<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

\u00dcberraschend: Der Compass E f\u00e4hrt sich deutlich komfortabler, als es die robuste Optik vermuten l\u00e4sst. Fahrwerk und Abstimmung sind klar auf Alltag und Langstrecke ausgelegt. Unebenheiten werden sauber weggefiltert, ohne schwammig zu wirken. Die Lenkung arbeitet leichtg\u00e4ngig und zielgenau \u2013 kein Sportger\u00e4t, aber pr\u00e4zise genug f\u00fcr ein sicheres Gef\u00fchl.<\/p>\n\n\n\n

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Wichtig: Der Compass ist kein echter Offroader<\/strong>. Der Frontantrieb setzt klare Grenzen im schweren Gel\u00e4nde. Mit rund 20 cm Bodenfreiheit ist aber leichtes Terrain problemlos m\u00f6glich \u2013 Schotterwege meistert er aber souver\u00e4n.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Antrieb & Verbrauch: Elektrisch unauff\u00e4llig gut<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Der Elektroantrieb arbeitet typisch unaufgeregt: leise, gleichm\u00e4\u00dfig, jederzeit ausreichend kr\u00e4ftig. Die 213 PS sorgen f\u00fcr solide Fahrleistungen ohne sportliche Ambitionen.<\/p>\n\n\n\n

Der Testverbrauch liegt bei rund 19 kWh\/100 km<\/strong>, was angesichts Gr\u00f6\u00dfe und Form absolut im Rahmen ist \u2013 mit defensiver Fahrweise sind auch niedrigere Werte m\u00f6glich. Die WLTP-Reichweite liegt bei bis zu 500 km<\/strong>. Wie oben schon erw\u00e4hnt schafft man die 400er Grenze im normalen Alltag ohne Probleme.<\/p>\n\n\n\n

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Technische Daten (Jeep Compass Elektro)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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  • Leistung: 157 kW \/ 213 PS<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  • Drehmoment: 345 Nm<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  • Antrieb: Frontantrieb<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  • Batterie: ca. 74 kWh<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  • Reichweite: bis zu 500 km WLTP<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  • H\u00f6chstgeschwindigkeit: ca. 180 km\/h<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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    Preis in \u00d6sterreich<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    Der vollelektrische Compass startet in \u00d6sterreich aktuell bei rund:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • ab 43.280 Euro<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Damit positioniert sich der Compass E im klassischen C-SUV-Elektrosegment \u2013 direkt im Umfeld von Modellen wie dem VW ID.4 oder dem Skoda Enyaq.<\/p>\n\n\n\n

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      Fazit<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

      Der Jeep Compass E ist kein Blender und kein verkappter Peugeot \u2013 sondern ein eigenst\u00e4ndiger Charakterkopf im Stellantis-Kosmos.<\/p>\n\n\n\n

      Er kombiniert:<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • eigenst\u00e4ndiges, kantiges Design<\/li>\n\n\n\n
      • bewusst robuste Innenraumgestaltung<\/li>\n\n\n\n
      • hohen Fahrkomfort<\/li>\n\n\n\n
      • solide Elektrotechnik<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Seine Schw\u00e4che? Der fehlende Allrad in der Basisversion nimmt ihm ein St\u00fcck Jeep-DNA im Gel\u00e4nde.<\/p>\n\n\n\n

        Seine St\u00e4rke? Er f\u00fchlt sich echt an. Und genau das ist in dieser Klasse mittlerweile eine Seltenheit.<\/p>\n\n\n\n

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