{"id":101983,"date":"2026-02-16T09:33:30","date_gmt":"2026-02-16T08:33:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=101983"},"modified":"2026-02-16T09:33:43","modified_gmt":"2026-02-16T08:33:43","slug":"hyundai-ioniq-9-110-kwh-4wd-performance-calligraphy-das-elektrische-flaggschiff-mit-lounge-charakter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/hyundai-ioniq-9-110-kwh-4wd-performance-calligraphy-das-elektrische-flaggschiff-mit-lounge-charakter\/","title":{"rendered":"Hyundai IONIQ 9 110 kWh 4WD Performance Calligraphy \u2013 Das elektrische Flaggschiff mit Lounge-Charakter"},"content":{"rendered":"

Der Hyundai IONIQ 9 ist nicht einfach nur ein weiteres gro\u00dfes Elektro-SUV \u2013 er ist Hyundais selbstbewusste Antwort auf die Frage, wie luxuri\u00f6s, komfortabel und gleichzeitig alltagstauglich Elektromobilit\u00e4t im Jahr 2026 sein kann. Als Calligraphy 110 kWh 4WD Performance<\/strong> rollte er bei uns vor \u2013 in der eleganten Farbe Ionosphere Green Pearl<\/em> \u2013 und hat in unserem Test sehr schnell klargemacht: Hier geht es um mehr als nur Reichweite.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

<\/h2>\n\n\n\n

Manchmal steigt man in ein Auto ein und merkt nach wenigen Metern: Das ist ein anderes Kaliber. So ging es mir mit dem IONIQ 9. Drei Sitzreihen, 110 kWh Batterie, 427 PS Systemleistung und ein Anspruch, der klar in Richtung Premiumsegment zielt.
Hyundai spricht von einem loungeartigen Raumkonzept \u2013 und das trifft es ziemlich gut. Der IONIQ 9 ist kein klassischer Siebensitzer, sondern vielmehr ein elektrischer Reiseraum f\u00fcr Familie, Business oder Langstrecke. Die Kombination aus Raumangebot, Technik und Fahrkomfort hat mich im Test ehrlich beeindruckt.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

# Design<\/h2>\n\n\n\n

Optisch bleibt Hyundai seiner IONIQ-Linie treu. Klare Linien, parametrische Pixel-Lichtelemente vorne wie hinten und eine markante, breite Front verleihen dem 5,06 Meter langen SUV eine starke Pr\u00e4senz.<\/p>\n\n\n\n

Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,259 dank aktivem Luftklappensystem (AAF) zeigt der IONIQ 9, dass selbst ein gro\u00dfes SUV aerodynamisch optimiert sein kann. Die 21-Zoll-Leichtmetallfelgen unterstreichen den souver\u00e4nen Auftritt zus\u00e4tzlich.<\/p>\n\n\n\n

Die ausfahrbaren T\u00fcrgriffe, die durchgehende LED-Lichtsignatur am Heck und die elegante Dachlinie geben dem Fahrzeug trotz seiner Gr\u00f6\u00dfe eine gewisse Leichtigkeit. Er wirkt massiv \u2013 aber nicht plump.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

# Innenraum<\/h2>\n\n\n\n

Hier spielt der IONIQ 9 seine ganz gro\u00dfen Tr\u00fcmpfe aus.<\/p>\n\n\n\n

Dank 3.130 mm Radstand entsteht ein Raumgef\u00fchl, das man sonst eher aus der Oberklasse kennt. Der v\u00f6llig ebene Boden schafft Bewegungsfreiheit in allen drei Reihen. Besonders in unserem 6-Sitzer mit Relax-Einzelsitzen war das Reisen ein echtes Vergn\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n

Alle Sitze im Testwagen waren elektrisch verstellbar \u2013 vorne mit Relaxfunktion \u2013 was auf langen Strecken enorm angenehm ist. Auch in den hinteren beiden Reihen sitzt man absolut bequem. Einsteigen? Kein Problem. Selbst in Reihe drei f\u00fchlt man sich nicht wie in einer Notl\u00f6sung.<\/p>\n\n\n\n

Das Musik-Erlebnis wird durch das BOSE Premium-Soundsystem mit 14 Lautsprechern zum Genuss . In Kombination mit der ANC-R Ger\u00e4uschunterdr\u00fcckung entsteht eine beeindruckend ruhige Atmosph\u00e4re. Autobahnfahrten werden zur akustischen Wellness-Zone.<\/p>\n\n\n\n

Praktisch: Zahlreiche USB-C-Anschl\u00fcsse in allen Reihen sowie induktives Laden sorgen daf\u00fcr, dass mobile Devices immer versorgt sind. Und mit bis zu 2.419 Liter Kofferraumvolumen bei umgelegter dritter Reihe ist auch der Familienurlaub kein Problem.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

# Fahrwerk<\/h2>\n\n\n\n

Hyundai hat beim IONIQ 9 nicht nur auf Komfort gesetzt, sondern auf eine ausgewogene Balance. Die Kombination aus MacPherson-Vorderachse und Mehrlenker-Hinterachse sorgt f\u00fcr Stabilit\u00e4t und angenehme R\u00fcckmeldung.<\/p>\n\n\n\n

Im Alltag \u00fcberzeugt vor allem die Ruhe. Selbst bei h\u00f6herem Tempo bleibt der gro\u00dfe Stromer souver\u00e4n. Die selbstnivellierenden Sto\u00dfd\u00e4mpfer und die ausgekl\u00fcgelte Ger\u00e4uschd\u00e4mmung machen sich deutlich bemerkbar.<\/p>\n\n\n\n

Besonders begeistert hat mich der Snow-Modus<\/strong> im Fahrbetrieb. Bei winterlichen Stra\u00dfenverh\u00e4ltnissen konnten wir diesen ausgiebig testen \u2013 und ich bin ehrlich: Besser kann man so etwas kaum l\u00f6sen. Kaum Schlupf, kontrolliertes Beschleunigen und eine beeindruckende Traktion. Der Allradantrieb verteilt die Kr\u00e4fte perfekt \u2013 Sicherheit und Souver\u00e4nit\u00e4t inklusive.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

# Motor<\/h2>\n\n\n\n

In der Performance-Variante arbeiten zwei kr\u00e4ftige Elektromotoren mit einer Systemleistung von 314,6 kW (427,86 PS). Das maximale Drehmoment liegt bei 350 Nm pro Achse.<\/p>\n\n\n\n

Das Ergebnis: 0\u2013100 km\/h in nur 5,2 Sekunden \u2013 und das in einem \u00fcber 2,6 Tonnen schweren SUV. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei 200 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Die 110-kWh-Batterie erm\u00f6glicht laut WLTP eine Reichweite von bis zu 600 km in dieser Konfiguration. Geladen wird dank 800-Volt-Technologie in nur etwa 24\u201325 Minuten von 10 auf 80 Prozent an einer 350-kW-S\u00e4ule.<\/p>\n\n\n\n

Im Alltag zeigt sich der IONIQ 9 als souver\u00e4ner Gleiter \u2013 kraftvoll, aber nie nerv\u00f6s. Die Leistungsentfaltung ist linear und beeindruckend ruhig.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

# Fazit<\/h2>\n\n\n\n

Der Hyundai IONIQ 9 4WD Performance Calligraphy ist ein absolutes Statement. Er verbindet enormen Raum, luxuri\u00f6sen Komfort und starke Fahrleistungen mit moderner 800-Volt-Technologie und hoher Reichweite.<\/p>\n\n\n\n

Besonders \u00fcberzeugt hat mich:<\/p>\n\n\n\n