{"id":101879,"date":"2026-01-20T19:40:07","date_gmt":"2026-01-20T18:40:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=101879"},"modified":"2026-01-20T19:40:11","modified_gmt":"2026-01-20T18:40:11","slug":"peugeot-e-3008-awd-im-wintertest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/peugeot-e-3008-awd-im-wintertest\/","title":{"rendered":"Peugeot E-3008 – ein Winterm\u00e4rchen?"},"content":{"rendered":"

Von ELDA-Motorredakteur Gerhard Brunnbauer<\/strong><\/sup>
Testzeitraum J\u00e4nner 2026<\/sup><\/p>\n\n\n\n

\u2026 wenn man die richtige Modell-Variante w\u00e4hlt, durchaus! <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Testredaktion von\u00a0Es lebe das Auto<\/em>\u00a0hatte k\u00fcrzlich die Gelegenheit, den Peugeot E-3008 GT in der Dual Motor Version zu fahren. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Elektromobilit\u00e4t und der \u00f6sterreichische Winter sind nicht unbedingt die Bestvoraussetzung f\u00fcr ein sorgenfreies Autofahrerleben. Meistens br\u00f6ckelt die Reichweite betr\u00e4chtlich und auch die Ladezeiten wachsen hemmungslos. Dazu kommt noch, dass die meisten E-Mobile zweiradgetrieben sind \u2013 die meisten sogar per Heckantrieb. Peugeot kontert da mit einem Auto, welches die gr\u00f6bsten Winter-bedingten Probleme \u2013 zumindest am Papier \u2013 locker abschmettert. <\/p>\n\n\n\n

\n
\"Peugeot<\/figure>\n\n\n\n
\"Peugeot<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Der Peugeot E-3008 Dual Motor 325 AWD legt folgende Assets in die Waagschale: <\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • 73 kWh Akkukapazit\u00e4t<\/li>\n\n\n\n
  • Allradantrieb<\/li>\n\n\n\n
  • bis zu 160 kW Ladeleistung<\/li>\n\n\n\n
  • hervorragende Effizienz und sehr gute Reichweite<\/li>\n\n\n\n
  • Standheizung<\/li>\n\n\n\n
  • Windschutzscheiben-Heizung<\/li>\n\n\n\n
  • Sitz- und Lenkradheizung<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \"Peugeot<\/figure>\n\n\n\n

    Technische Daten im \u00dcberblick<\/span><\/h2>\n\n\n\n
    Kategorie<\/th>Wert<\/th><\/tr><\/thead>
    Leistung<\/td>325 PS<\/strong><\/td><\/tr>
    Drehmoment<\/td>343 Nm<\/strong><\/td><\/tr>
    Beschleunigung 0-100 km\/h<\/td>6 Sekunden<\/strong><\/td><\/tr>
    H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td>180 km\/h<\/strong><\/td><\/tr>
    Batterie-Kapazit\u00e4t<\/td>73 kWh<\/strong><\/td><\/tr>
    WLTP-Reichweite (Herstellerangabe)
    Test-Reichweite (Winter)<\/td>    		ca. 498 km<\/strong>
    ca. 300 km<\/strong><\/td><\/tr>
    Ladeleistung<\/td>Wechselstrom (AC): bis 11 kW<\/strong> (optional)
    Gleichstrom (DC): 160 kW<\/strong><\/td><\/tr>
    Durchschnittsverbrauch (WLTP)
    Testverbrauch (Winter)<\/td>    		ca. 18 kWh\/100 km<\/strong>
    ca. 25 kWh\/100 km<\/strong><\/td><\/tr>
    Basispreis
    Testwagenpreis<\/td>    		ab \u20ac 44.450,-<\/strong>
    \u20ac 55.000,-<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
    \n
    \"Peugeot<\/figure>\n\n\n\n
    \"Peugeot<\/figure>\n\n\n\n
    \"Peugeot<\/figure>\n\n\n\n
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    <\/p>\n\n\n\n

    Wie steht\u00b4s um Design, Innenraum & Ausstattung?<\/span><\/h3>\n\n\n\n

    Peugeot hat auch dem 3008 das bekannte Krallen-Lichtdesign verpasst, welches sich vorne wie hinten wiederfindet. Die Karosserie selbst spiegelt den Trend vom SUV-Coup\u00e9 wider, wirkt bullig aber nicht unelegant. Wenn man dann einsteigt erschl\u00e4gt einem fast das \u00fcppige Platzangebot.<\/p>\n\n\n\n

    \"Peugeot<\/figure>\n\n\n\n

    Auch beim Interieur \u00fcberzeugt der E-3008. <\/strong>Peugeot hat ja bekanntlich das iCockpit erfunden \u2013 seither hat sich einiges getan und aus dem urspr\u00fcnglich relativ simplen hochgestellten Kombiinstrument oberhalb des kleinen Lenkrads ist ein pr\u00e4chtiges Breitband-Display mit allen modernen Facetten geworden, welches sich fast bis zum Beifahrer erstreckt. Ins Auge springen auch gleich die sogenannten iToggles \u2013 das sind fast beliebig konfigurierbare Touchtasten, die auf der Mittelkonsole platziert sind und auf denen man auch hin- und herswipen kann. Wie toll das Ganze war, merkt man, wenn man in ein Auto ohne solche iToggles einsteigt.<\/p>\n\n\n\n

    \"Peugeot<\/figure>\n\n\n\n

    Wer bei Peugeot zur GT-Variante greift, der bekommt die bekannt sportlich angehauchte Ausstattung geboten.<\/strong> Das kleine Lenkrad liegt kantig in den H\u00e4nden und die Sitze bieten viel Seitenhalt und auch den notwendigen Langstreckenkomfort, den man beim Ausnutzen der gebotenen Reichweite durchaus zu sch\u00e4tzen lernt. Die restliche Ausstattung wei\u00df ob ihrer Vollst\u00e4ndigkeit auch zu gefallen \u2013 vor allem die \u201eWinter-Features\u201c haben wir sehr genossen. Eiskratzen ist ob der serienm\u00e4\u00dfigen Standheizung obsolet, was noch an Raureif auf der Scheibe \u00fcbrig ist, wird mit der Windschutzscheibenheizung eliminiert, die Sitze brutzeln bei Bedarf deinen Hintern und der Vorteil einer leistungsf\u00e4higen Lenkradheizung liegt buchst\u00e4blich \u201eauf der Hand\u201c.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"Peugeot<\/figure>\n\n\n\n
    \"Peugeot<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
    \"Peugeot<\/figure>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/h3>\n\n\n\n

    Fahrverhalten & Alltagstauglichkeit<\/h3>\n\n\n\n

    Dynamik<\/h4>\n\n\n\n

    Fahrdynamisch fehlt bei diesem Auto eigentlich nix<\/strong>. Bis zu 325 PS sorgen f\u00fcr souver\u00e4ne Fahrleistungen und der tiefe Schwerpunkt samt perfekt abgestimmten Fahrwerk macht auch in reschen Kurven m\u00e4chtig Spa\u00df. Im Winter gesellt sich dann noch die Allrad-Option zum perfekten Leben. Wir waren damit im tiefverschneiten M\u00fchlviertel unterwegs und hatten m\u00e4chtig Spa\u00df mit dem SUV.<\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    \"Peugeot<\/figure>\n\n\n\n
    \n

    Peugeot ist in \u00d6sterreich gro\u00df in Fahrt<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Die Franzosen konnten ihren Wachstumskurs 2025 fortsetzen und mit 17,8 Prozent Steigerung ein starkes Zeichen setzen. Bei den Elektrofahrzeugen war der Peugeot E-3008 das beliebteste Modell. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

    (Quelle: Peugeot \u00d6sterreich)<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

    Verbrauch und Reichweite \u2013 die winterliche Realit\u00e4t<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

    Nat\u00fcrlich sp\u00fcrt man auch beim Peugeot E-3008 die Auswirkungen der kalten Jahreszeit. W\u00e4hrend man bei moderaten Temperaturen locker \u00fcber 400 Kilometer damit abspulen kann, schrumpft im Winter die Reichweite auf immer noch recht brauchbare 300 Kilometer. Ebenfalls recht angenehm ist die gute Ladeleistung von bis zu 160 kW am Schnelllader \u2013 zuhause sind es die \u00fcblichen 11 kW.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    St\u00e4rken & Schw\u00e4chen im \u00dcberblick<\/span><\/h3>\n\n\n\n

    \u2705 St\u00e4rken<\/span><\/h4>\n\n\n\n
      \n
    • Absolut wintertauglich<\/li>\n\n\n\n
    • Effizienter Antrieb, gute Reichweite und Ladeleistung<\/li>\n\n\n\n
    • Viel Platz und hervorragende Verarbeitung<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      \u274c Schw\u00e4chen<\/span><\/h4>\n\n\n\n
        \n
      • Als GT Dual Motor 325 AWD preislich schon in h\u00f6heren Regionen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        \"Peugeot<\/figure>\n\n\n\n

        Bewertung & Empfehlung \/ Fazit<\/span><\/h3>\n\n\n\n

        Nach mehreren E-Auto-Wintertests mit viel Bauchweh und eher unzureichenden Ergebnissen beweist Peugeot mit dem E-3008 GT Dual Motor 325 AWD, dass E-Mobilit\u00e4t auch im winterlichen \u00d6sterreich funktionieren kann. Neben guter Effizienz und Reichweite punktet der Peugeot vor allem mit einer durchdachten wintertauglichen Ausstattung und dem f\u00fcr \u00d6sterreich nach wie vor sehr wichtigen Allradantrieb.<\/p>\n\n\n\n

        <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Peugeot liefert mit dem E-3008 AWD ein Elektroauto welches die gr\u00f6bsten Winter-bedingten Probleme – zumindest am Papier – locker abschmettert. <\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":101900,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","footnotes":""},"categories":[555,335],"tags":[],"class_list":["post-101879","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electrofun","category-fahrberichte"],"yoast_head":"\nPeugeot E-3008 - ein Winterm\u00e4rchen? - Es lebe das Auto<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Peugeot liefert mit dem E-3008 AWD ein Elektroauto welches die gr\u00f6bsten Winter-bedingten Probleme - zumindest am Papier - locker abschmettert.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/peugeot-e-3008-awd-im-wintertest\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Peugeot E-3008 - ein Winterm\u00e4rchen? 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