{"id":101749,"date":"2025-12-23T11:03:35","date_gmt":"2025-12-23T10:03:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=101749"},"modified":"2025-12-23T12:31:51","modified_gmt":"2025-12-23T11:31:51","slug":"smart-hashtag-5-brabus-wintertest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/smart-hashtag-5-brabus-wintertest\/","title":{"rendered":"Smart #5 BRABUS – Nah an der Spitze."},"content":{"rendered":"

Von ELDA-Motorredakteur Gerhard Brunnbauer<\/strong><\/sup>
Testzeitraum Dezember 2025<\/sup><\/p>\n\n\n\n

Die Testredaktion von\u00a0Es lebe das Auto<\/em>\u00a0hatte k\u00fcrzlich die Gelegenheit, die st\u00e4rkste Auspr\u00e4gung des Smart #5 erleben zu d\u00fcrfen. <\/strong>Seit seiner Einf\u00fchrung \u00fcberschlagen sich die Medienberichte in Superlativen. Viele meinen, dass es Smart mit dem #5 gelungen ist, das derzeit kompletteste Elektroauto auf den Markt zu bringen. Wenn man sich so die technischen Daten unseres Testwagens ansieht, scheint das auch wirklich in diese Richtung zu gehen. Wie schl\u00e4gt sich der F\u00fcnfer wirklich im harten (winterlichen) Alltag?<\/p>\n\n\n\n

\"Smart<\/figure>\n\n\n\n

Technische Daten im \u00dcberblick<\/span><\/h2>\n\n\n\n
Kategorie<\/th>Wert<\/th><\/tr><\/thead>
Leistung<\/td>bis zu 646 PS<\/strong><\/td><\/tr>
Drehmoment<\/td>710 Nm<\/strong><\/td><\/tr>
Beschleunigung 0-100 km\/h<\/td>3,8 Sekunden<\/strong><\/td><\/tr>
H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td>210 km\/h<\/strong> (abgeregelt)<\/td><\/tr>
Batterie-Kapazit\u00e4t<\/td>100 kWh<\/strong><\/td><\/tr>
WLTP-Reichweite (Herstellerangabe)
Test-Reichweite<\/td>		ca. 520 km<\/strong>
ca. 350 km<\/strong><\/td><\/tr>
Ladeleistung<\/td>Wechselstrom (AC): bis 22 kW<\/strong>
Gleichstrom (DC): bis 400 kW<\/strong><\/td><\/tr>
Durchschnittsverbrauch (WLTP)
Testverbrauch<\/td>		ca. 19,9 kWh\/100 km<\/strong>
ca. 27 kWh\/100 km<\/strong><\/td><\/tr>
Basispreis<\/td>ab \u20ac 57.000,-<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
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\"\"<\/figure>\n\n\n\n
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\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Wie steht\u00b4s um Design, Innenraum & Ausstattung?<\/span><\/h3>\n\n\n\n

Eines muss man dem Smart #5 gleich mal vorweg lassen: Er geh\u00f6rt definitiv nicht zu den optisch gleichgeschorenen China-SUVs, die derzeit angeboten werden. <\/strong>Der Smart definiert sich \u00fcber eine Vielzahl an erfreulichen Ecken und Kanten, an dem das Auge des Betrachters h\u00e4ngen bleibt. Vor allem das Lichtdesign vorne und hinten findet man in dieser Art kein zweites Mal. Dazu kommt ein extrem volumin\u00f6ser Wagenk\u00f6rper, mit riesigen 21-Zoll R\u00e4dern, versenkbare T\u00fcrgriffe und ein senkrecht abfallendes Heck, welches einen rund 600 Liter gro\u00dfen Kofferraum verbirgt. Auch unter der vorderen Haube befindet sich ein Stauraum, der nochmals rund 50 Liter Fassungsverm\u00f6gen beisteuert.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Generell bietet der Smart #5 sehr viel Platz f\u00fcr seine Passagiere und deren Gep\u00e4ck.<\/h3>\n\n\n\n

Innen dominieren gleich drei Bildschirme. <\/strong>Der \u00fcbliche Infoschirm hinterm Lenkrad, die Mitte f\u00fcr die Bedienung des Infotainments und ein gleich gro\u00dfer Screen vor dem Beifahrer, der dort f\u00fcr Bespa\u00dfung mittels Streaming & Co sorgt. Das Ambiente in der Brabus-Version wurde eindeutig auf Sport geb\u00fcrstet \u2013 sehr fein fanden wir das mit Alcantara bezogene Lenkrad und die perfekt geschnittenen Sportsitze, welche ebenfalls mit diesem Material \u00fcberzogen waren. Die Materialauswahl ist generell sehr gelungen \u2013 sogar dort, wo man nicht gleich hinschaut findet man ordentliche Kunststoffe. Das hat schon sehr viel Klasse.<\/p>\n\n\n\n

\"smart<\/figure>\n\n\n\n

Fahrverhalten & Alltagstauglichkeit<\/h3>\n\n\n\n

Dynamik<\/h4>\n\n\n\n

Was soll man in Sachen Dynamik noch sagen? Die 646 PS und 710 Newtonmeter Drehmoment im \u201eBrabus\u201c-Modus sind einfach atemberaubend. Der #5 haut damit ab, wie von der Tarantel gestochen und dank feinf\u00fchliger Lenkung und sehr sportiver Fahrwerksauslegung l\u00e4sst sich das Ding auch noch locker und pr\u00e4zise flott um die Kurven dirigieren. Volumin\u00f6se Bremsen sorgen dann auch noch f\u00fcr ordentliche Verz\u00f6gerung. Macht definitiv Spa\u00df.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Reichweite & Verbrauch \u2013 unsere Beobachtungen<\/h3>\n\n\n\n

Im Alltag wird man eher dann im Normal- oder Sport-Modus Land gewinnen. Auch da reicht die Leistung v\u00f6llig aus \u2013 der Smart f\u00e4hrt sich stets souver\u00e4n. Zudem hat das Ganze den Vorteil, dass man das Auto und sich selbst damit ein wenig z\u00fcgelt und weniger Strom verbraucht. Im Brabus-Mode kann das bei allzu viel Gaudi schnell in Richtung 30 kWh oder deutlich mehr ausufern, w\u00e4hrend man im Normal-Betrieb eher um die 25 kWh pro 100 Kilometer \u201everbrennt\u201c \u2013 wohlgemerkt bei winterlichen Temperaturen. Wenn\u00b4s dann w\u00e4rmer wird, sollte der WLTP-Wert von rund 20 kWh auch m\u00f6glich sein.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Wie hoch ist die Ladeleistung?<\/span><\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • F\u00fcr unseren Alltagstest haben wir uns auf die Langstrecke begeben.<\/strong> Linz \u2013 M\u00fcnchen \u2013 Linz war angesagt. Fixpunkt der Reise war der Besuch eines Heimspiels des FC Bayern-M\u00fcnchen in der Allianz-Arena. Insgesamt 460 Kilometer auf Autobahn und Bundesstra\u00dfe \u2013 davon rund 200 Kilometer deutsche Autobahn von Braunau nach M\u00fcnchen und retour.<\/li>\n\n\n\n
  • Gleich vorweg \u2013 auch wenn die Reichweitenanzeige des Smart #5 um die 500 Kilometer anzeigt, war uns klar, dass wir mindestens einmal laden m\u00fcssen. Mangels Infrastruktur auf der deutschen Autobahn, haben wir das in \u00d6sterreich erledigt \u2013 eine 300 kW-Lades\u00e4ule diente dabei gleich als idealer Test f\u00fcr das Ladeverhalten des Smart. Der schafft im Idealfall sagenhafte 400 kW \u2013 leider mussten wir die S\u00e4ule phasenweise teilen, dennoch war die Ladegeschwindigkeit mit teils weit \u00fcber 200 kW mehr als ok. <\/li>\n\n\n\n
  • Unsere Reisegeschwindigkeit hat sich bei rund 120 bis 130 km\/h eingependelt \u2013 dadurch konnten wir einen Verbrauch von rund 27 kW\/100 km erreichen. Gerade auf der deutschen Autobahn hat das schon ein bissl geschmerzt, mit \u00fcber 600 PS so dahin zu kriechen aber sonst h\u00e4tten wir mangels Ladeinfrastruktur an der Autobahn einen Schnelllader tief im bayrischen Hinterland ansteuern m\u00fcssen. So aber sind wir nach dem Match mit 8 Prozent SoC bei einer Schnelllades\u00e4ule im ober\u00f6sterreichischen Ranshofen aufgeschlagen um uns f\u00fcr die restliche Heimfahrt zu wappnen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    St\u00e4rken & Schw\u00e4chen im \u00dcberblick<\/span><\/h3>\n\n\n\n

    \u2705 St\u00e4rken<\/span><\/h4>\n\n\n\n
      \n
    • Hervorragende Power und Fahrdynamik<\/li>\n\n\n\n
    • Riesiger 100 kWh-Akku<\/li>\n\n\n\n
    • Top Ladeleistung<\/li>\n\n\n\n
    • Moderne Technik & Ausstattung<\/li>\n\n\n\n
    • Gro\u00dfer Kofferraum und viel Platz f\u00fcr f\u00fcnf Passagiere<\/li>\n\n\n\n
    • Gutes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      \u274c Schw\u00e4chen<\/span><\/h4>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Die massive Leistung (und den damit verbundenen Aufpreis und Mehrverbrauch) braucht man eigentlich nicht \u2013 um ehrlich zu sein, w\u00fcrde es wahrscheinlich der \u201enormale\u201c #5 auch tun.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Bewertung & Empfehlung \/ Fazit<\/span><\/h3>\n\n\n\n

        Das derzeit beste Elektroauto? <\/strong>Wir w\u00fcrden sagen: der Smart #5 Brabus ist schon sehr nahe dran. Top Leistung, Reichweite und Ladegeschwindigkeit lesen sich nicht nur auf dem Papier gut, sie sind es auch im Alltag. Leider kann auch Smart die winterlichen Temperaturen und die dadurch deutlich geringere Reichweite nicht wegzaubern aber in der warmen Jahreszeit d\u00fcrfte sich der #5 die Krone unter den besten E-Autos definitiv holen.<\/p>\n\n\n\n

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        Wie gut ist der Smart #5 Brabus wirklich, wenn\u00b4s um den harten winterlichen Alltag geht? Am Papier gewinnt er jedenfalls fast jeden Vergleich.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":101728,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","footnotes":""},"categories":[555,335],"tags":[],"class_list":["post-101749","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electrofun","category-fahrberichte"],"yoast_head":"\nSmart #5 BRABUS - Nah an der Spitze. - Es lebe das Auto<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Wie gut ist der Smart #5 Brabus wirklich, wenn\u00b4s um den winterlichen Alltag geht? 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