{"id":101385,"date":"2025-11-17T17:03:54","date_gmt":"2025-11-17T16:03:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/?p=101385"},"modified":"2025-11-17T17:36:47","modified_gmt":"2025-11-17T16:36:47","slug":"leapmotor-c10-schnoerkellos-elektrisch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eslebedasauto.at\/en\/leapmotor-c10-schnoerkellos-elektrisch\/","title":{"rendered":"Leapmotor C10. Schn\u00f6rkellos elektrisch."},"content":{"rendered":"

Von ELDA-Motorredakteur Gerhard Brunnbauer<\/strong><\/sup>
Testzeitraum November 2025<\/sup><\/p>\n\n\n\n

Der letzte Markenzugang im Stellantis-Universum war der chinesische Hersteller Leapmotor. Dessen Autos – allesamt elektrifiziert (Vollelektro BEV und Range Extender REEV) – runden die Palette der Franzosen in Richtung Preis-Leistung ab. Die Testredaktion von Es lebe das Auto<\/em> hatte jetzt den vollelektrischen Leapmotor C10 BEV Pro in der Design-Ausstattung f\u00fcr einen Fahrbericht zu Gast. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Leapmotor<\/figure>\n\n\n\n

Der B10 wird als BEV in drei Varianten angeboten<\/strong> – als Pro mit 69,9 kWh fassender Batterie ausgestattet und als Pro Max mit 81,9 kWh. W\u00e4hrend der Hersteller f\u00fcr die Variante Pro mit 218 PS eine WLTP-Reichweite von 424 Kilometern angibt, soll der 299 PS starke Pro Max bis zu 520 km laut WLTP Norm schaffen. Beide verf\u00fcgen \u00fcber Heckantrieb. Zus\u00e4tzlich bietet Leapmotor auch noch mit Allrad an.<\/p>\n\n\n\n

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\"Leapmotor<\/figure>\n\n\n\n
\"Leapmotor<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Technische Daten im \u00dcberblick<\/span><\/h2>\n\n\n\n
Kategorie<\/th>Wert<\/th><\/tr><\/thead>
Leistung<\/td>218 PS<\/strong><\/td><\/tr>
Drehmoment<\/td>320 Nm<\/strong><\/td><\/tr>
Beschleunigung 0-100 km\/h<\/td>7,5 Sekunden<\/strong><\/td><\/tr>
H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td>170 km\/h<\/strong><\/td><\/tr>
Batterie-Kapazit\u00e4t<\/td>69,9 kWh<\/strong><\/td><\/tr>
WLTP-Reichweite (Herstellerangabe)
Test-Reichweite<\/td>		424 km<\/strong>
ca. 330 km<\/strong><\/td><\/tr>
Durchschnittsverbrauch (Hersteller)
Testschnitt<\/td>		ca. 18,5 kWh\/100 km<\/strong>
ca. 21 kWh\/100km<\/strong><\/td><\/tr>
Preis<\/td>ab \u20ac 36.990,-<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"Leapmotor<\/figure>\n\n\n\n

Design, Innenraum & Ausstattung<\/h3>\n\n\n\n

Das erste Attribut, was einem beim Anblick des Leapmotor C10 einf\u00e4llt ist „schn\u00f6rkellos“<\/strong>. Das SUV kommt auff\u00e4llig unauff\u00e4llig daher. Da gibt es wenige Anhaltspunkte f\u00fcr\u00b4s Auge – das Auto ist au\u00dfen glattgeschliffen, wie ein Kieselstein, was aber wahrscheinlich wieder der Aerodynamik zugute kommt, die einen wesentlichen Anteil an der Effizienz bei Elektroautos hat. Die Leuchten sind vorne und hinten eher Sehschlitze, dabei ahmt der C10 heckw\u00e4rts gekonnt einen Porsche Cayenne nach – klarer Weise bis auf die fehlenden Auspuffrohre. Ebenfalls glattfl\u00e4chig in die Karosserie eingebettet sind die klappbaren T\u00fcrgriffe. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der Blick ins Innere zeigt ein \u00e4hnliches Bild.<\/strong> Das Interieur ist bewusst glattfl\u00e4chig, haptische Kn\u00f6pfe kann man an einer Hand abz\u00e4hlen. Die Bedienung erfolgt fast ausschlie\u00dflich \u00fcber den Touchscreen in der Mitte des Dashboards. Sogar die Au\u00dfenspiegel wollen per Bildschirmbefehl und anschlie\u00dfender Lenkradbedienung verstellt werden. Beim Bediensystem ist definitiv noch Luft nach oben, was dessen Handhabung nicht unbedingt erleichtert. Die Eingew\u00f6hnung erfordert jedenfalls relativ viel Zeit, zu verschachtelt ist die Men\u00fcf\u00fchrung. Was uns gefallen hat, ist sind die augenscheinlich ordentliche Verarbeitung und auch die komfortablen Sitze, die vegan – also mit Kunstleder bezogen sind.<\/p>\n\n\n\n

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\"Leapmotor<\/figure>\n\n\n\n
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Leapmotor entwickelt sich in \u00d6sterreich recht gut:<\/p>\n\n\n\n

Seit Jahresbeginn 2025 hat Leapmotor in \u00d6sterreich 581 Neuwagen verkauft.<\/strong>
Davon 117 Autos alleine im Oktober 2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Quelle: Leapmotor \u00d6sterreich (www.leapmotor.at)<\/a><\/sub><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Ausstattungstechnisch bekommst du beim Leapmotor C10 Design die volle H\u00fctte<\/strong>\u00a0\u2013 Keyless-Entry – hier mittels Scheckkarte am Au\u00dfenspiegel oder per App, (Kunst-)Ledersitze, jede Menge Komfort- und Sicherheits-Features. So ein Leapmotor-Kauf l\u00e4uft h\u00f6chst unkompliziert ab: Akku-Gr\u00f6\u00dfe und Farbe aussuchen reicht.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fahrverhalten & Alltagstauglichkeit<\/h3>\n\n\n\n

Dynamik<\/h4>\n\n\n\n

Der Leapmotor C10 ist eher als gem\u00fctliches Familien-SUV ausgelegt, der Antritt ist gut – teslaeske Beschleunigung wird klarer Weise nicht geboten, da fehlt einfach die notwendige Power. Somit gleitet man damit eher tiefenentspannt durch die Gegend – wer mehr Druck m\u00f6chte, sollte zur Pro Max Variante greifen. Alles recht angenehm, w\u00e4re da nicht die Dauerbespielung mit Warnt\u00f6nen aller Art, welche meistens nicht wirklich einem Grund zugeordnet werden k\u00f6nnen. Was ebenfalls nervt ist das zielgenau falsche Anzeigen von Geschwindigkeitstafeln, welches sich nat\u00fcrlich wieder auf den dazu passenden Warnassistenten auswirkt, der dadurch permanent Laut gibt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Alltag<\/h4>\n\n\n\n

Grunds\u00e4tzlich ist der t\u00e4gliche Umgang mit dem Leapmotor C10 eine sehr angenehme Angelegenheit, die vor allem Familien ansprechen wird. Er bietet genug Platz – auch f\u00fcr\u00b4s Gep\u00e4ck. Sogar unter der vorderen Haube gibt es einen brauchbaren Stauraum. <\/p>\n\n\n\n

Reichweite & Verbrauch \u2013 unsere Beobachtungen<\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • Im Testalltag haben wir einen Durchschnittsverbrauch von etwa 21 kWh\/100 km<\/strong> ermittelt \u2013 das ist ein recht guter Wert f\u00fcr ein Auto dieser Gr\u00f6\u00dfe.<\/li>\n\n\n\n
  • Realistisch erreichten wir – bei herbstlichen Verh\u00e4ltnissen (5 bis 15 Grad Celsius) – rund 330 km<\/strong>, die Abweichung zur Werksangabe h\u00e4lt sich also in Grenzen.<\/li>\n\n\n\n
  • In der Praxis hei\u00dft das: Der Alltag mit dem C10 funktioniert recht gut und auch l\u00e4ngere Reisen lassen sich damit mit guter Planung meistern.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Ladeleistung<\/span><\/h3>\n\n\n\n

    Der Leapmotor C10 Pro schafft eine Ladeleistung von 11 kW (AC) und 84 kW (DC)<\/strong> – das h\u00f6rt sich nach nicht viel an und ist auch nicht berauschend. In Zeiten von Ladeorgien von bis zu 400 kW wirkt dieser Wert ein wenig gestrig. Die im Stellantis-Konzern weit verbreiteten 100 kW haben sich im Alltag immer recht gut bew\u00e4hrt, da viele Schnelllader sowieso nicht mehr hergeben. Im Falle des Leapmotor C10 muss man halt noch ein paar Minuten mehr an Wartezeit drauflegen an der S\u00e4ule, zumal auch der Akku mit fast 70 kWh um einiges gr\u00f6\u00dfer ausf\u00e4llt als bei den rund 50 kWh fassenden Akkus in vielen Peugeot, Opel, Citroen,…
    <\/p>\n\n\n\n

    \"Leapmotor<\/figure>\n\n\n\n

    St\u00e4rken & Schw\u00e4chen im \u00dcberblick<\/span><\/h3>\n\n\n\n

    \u2705 St\u00e4rken<\/span><\/h4>\n\n\n\n
      \n
    • Tolles Preis-Leistungsverh\u00e4ltnis<\/li>\n\n\n\n
    • Gutes Platzangebot<\/li>\n\n\n\n
    • Komplette Ausstattung<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      \u274c Schw\u00e4chen<\/span><\/h4>\n\n\n\n
        \n
      • Das Dauergepiepse f\u00e4llt in der ruhigen Umgebung im Leapmotor besonders st\u00f6rend auf.<\/li>\n\n\n\n
      • Verschachteltes Bedienkonzept<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Bewertung & Empfehlung \/ Fazit<\/span><\/h3>\n\n\n\n

        Wenn du auf der Suche nach einem unauff\u00e4lligen Elektrofahrzeug bist, welches mit tollem Preis\/Leisungsverh\u00e4ltnis gl\u00e4nzt und jede Menge Platz und Ausstattung bietet, dann solltest du dir den Leapmotor C10 Pro, am besten in der Design-Vollausstattung n\u00e4her ansehen.<\/p>\n\n\n\n

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        Grunds\u00e4tzlich ist der t\u00e4gliche Umgang mit dem Leapmotor C10 eine sehr angenehme Angelegenheit, die vor allem Familien ansprechen wird.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":101390,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","footnotes":""},"categories":[555,335],"tags":[],"class_list":["post-101385","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electrofun","category-fahrberichte"],"yoast_head":"\nLeapmotor C10. 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