von Motorredakteur Jürgen, Eslebedasauto Redaktion.
Manchmal kommt ein Auto daher, da weißt du gleich: das ist nicht nur irgendein neues Modell, das ist eine Ansage. Schwierig, wohlgleich der Renault 5, sein großer, kleiner Bruder alle Trophäen hierzulande und auch in allen Nachbarstaaten absahnt. Der neue Renault 4 E-Tech Electric ist genau so ein Kandidat. Retro? Ja. Aber bitte ned kitschig. Praktisch? Und wie. Und irgendwie schafft er’s, dass man sich fragt: warum hat des eigentlich so lang gedauert?
Design – R4, aber halt 2025/26
Schau ihn dir an und du erkennst ihn sofort. Die Silhouette, die Proportionen – das ist ganz klar eine Hommage an den Klassiker. Aber Renault hat da keinen Museumsbau hingestellt, sondern einen modernen Elektro-Crossover mit ordentlich Charakter.
Die LED-Leuchtgrafik vorne, die geschlossene „Plexiglas“-Fläche und die klaren Linien wirken fast schon frech. Und ja, dieses Wolken-Blau am Testauto? Muss man sich trauen, aber wenn dann geht´s runter wie ein Spritzer an einem heißen Tag.
Innen dann der nächste Aha-Moment: Jeansstoff! Kein Schmäh. Sitzbezüge und Armaturenbrett aus recyceltem Stoff – schaut gut aus, fühlt sich wertig an und gibt dem Ganzen einen ganz eigenen Vibe, Dort eine Naht, da ein Knöpfchen, coole Sache finden wir.
Innenraum & Technik – Google schaut mit
Renault setzt beim R4 auf das bekannte OpenR-Link-System mit Google-Integration. Bedeutet: Navigation, Sprachsteuerung und Apps funktionieren so flüssig, dass man fast vergisst, dass man im Auto sitzt und nicht im Wohnzimmer.
Dazu:
- 10,1-Zoll-Display
- Drei kleine Druckknöpfe oberhalb des Displays, für ON/OFF + & -, wie bei einem alten Kassettenrecorder (ja da gabs noch was vor der CD…;)
- One-Pedal-Driving
- Wärmepumpe serienmäßig
Kurz gesagt: technisch ist das Ding voll im Jahr 2026 angekommen. Und ja – die Bedienung? Endlich wieder halbwegs logisch. Kein Ratespiel wie bei manch anderen Herstellern, ein bissl Retro und das finden wir nice.
Fahrgefühl – mehr Komfort als Krawall
Mit bis zu 150 PS (im „comfort range“-Modell) ist der R4 kein Sportgerät – will er aber auch gar nicht sein. Vielmehr fährt er sich angenehm ruhig, souverän und überraschend erwachsen.
Typisch Elektro:
- sofortiges Drehmoment
- leise unterwegs
- entspannt im Stadtverkehr
Aber: auch auf der Landstraße macht er eine gute Figur. Kein Wackeldackel, sondern stabil und angenehm abgestimmt. Die erhöhte Sitzposition gibt zusätzlich Übersicht – fast ein bissl SUV-Gefühl, ohne gleich übertreiben zu müssen.
Reichweite & Verbrauch – realistisch statt Märchenstunde
Mit einem WLTP-Verbrauch von rund 14,7 – 15,1 kWh/100 km ist der R4 durchaus effizient unterwegs.
Das passt ins Bild: kein Reichweiten-Weltmeister, aber ehrlich kalkuliert, fanden wir auch in unserem Testalltag. Für Alltag, Pendeln und Wochenendausflug absolut ausreichend.
Preise in Österreich – überraschend vernünftig
Und jetzt wird’s spannend, weil Renault hat da offenbar mitgedacht:
| Variante | Leistung | Nettopreis | Bruttopreis (AT) |
|---|---|---|---|
| Evolution urban range | 120 PS | € 24.491,67 | € 29.390,- |
| Techno comfort range (Testwagen) | 150 PS | € 28.658,33 | € 34.390,- |
Testwagen inkl. Extras:
→ € 36.840,- brutto
Und ganz wichtig:
- NoVA: 0 %
- CO₂: 0 g/km
Da kann man ned raunzen.
Technische Daten (Auszug)
| Kategorie | Daten |
|---|---|
| Antrieb | Elektro |
| Leistung | 120 PS / 150 PS |
| Verbrauch | 14,7 – 15,1 kWh/100 km |
| Getriebe | Automatik |
| Antrieb | Front |
| Besonderheiten | One-Pedal-Driving, Wärmepumpe |
| Infotainment | 10,1″ OpenR mit Google |
| Ladefeatures | V2L optional |
Ausstattung – alles drin, was man braucht
Schon in der Serie gibt’s:
- adaptiven Tempomat
- LED-Scheinwerfer
- Rückfahrkamera
- Klimaautomatik
- 18-Zoll-Felgen
- Was ist das für eine Blumenvase?
Optional dann so Schmankerl wie:
- V2L-Adapter (Strom für externe Geräte – Camping, anyone?)
- Winterpaket
- Assistenzpakete
Also: kein nackter Basisstromer, sondern ordentlich ausgestattet.
Der R4 trifft den Nerv
Der neue Renault 4 ist kein Blender. Er will nicht alles besser machen als alle anderen – und genau deshalb funktioniert er so gut. Viele sagen, na geh der R5 is so gelungen, aber mal ehrlich, wolltet ihr wirklich den alten R4 zurück. Kurvenlage galore! Wir haben ihn lieben gelernt und finden, er hat seinen Platz bei den Retro Modellen von Renault eingenommen, denn er ist:
- charmant ohne kitschig zu sein
- modern ohne kompliziert zu wirken
- praktisch ohne langweilig zu werden
Oder auf gut Oberösterreich:
Der R4 is a gmiatlicher Hawara. Einer, mit dem ma gern unterwegs is – egal ob zum Billa oder auf den Attersee.
Und ganz ehrlich: genau solche Autos brauchen wir gerade.